Voilier mixte St-Michel III RC (plan BM) de marinyves

Bien le bonjour

je mets ça dans un coin et le prochain j'essais

Juste un petit point sur l"état d'avancement (peu avancé) car j'ai été fort occupé avec la marmaille pendant les congés scolaires. Le bordage est pratiquement à l'état brut, juste un peu de grattage pour éliminer les bavures de colle.






et ci-dessous un petit aperçu du comblement effectué avec un mélange colle+eau+sciure pour renforcer l'adhérence aux extrémités des bordés.


La suite lorsque j'aurais terminé le bordage (encore 9 baguettes de chaque bord et je ne suis pas un rapide!!). Bonne soirée à toutes et tous. Bien amicalement. Yves

Bonsoir joli coque, bonne continuation. Amitié

Démat
Voila du travail de qualité! Beau bordage

Bonjour tout le monde. Désolé pour la lenteur d'exécution ... Je viens de terminer la pose des bordés. "J'attaque maintenant le pavois avant de vraiment poncer, enduire ... poncer encore ... vous connaissez tout ça, et ensuite scier les fausses jambettes sur lesquelles je m'appuie pour poser le pavois. Voici quelques photos. Bien cordialement. Yves


Fermeture de la coque




J'ai tenté de faire le bordage comme si j'allais vernir la coque (elle sera peinte), pour m'entraîner à brocheter correctement les bordés. A noter que tous les bordés sans exception "courent" de l'étrave à l'étambot. Je dois améliorer mon mode de calcul, mais je persiste à penser que sur ce genre de coque effilée, il est impossible d'appliquer la fameuse règle qui dit qu'il doit y avoir autant de rangées de bordés sur chaque couple. Bonne soirée à toutes et tous. Bien amicalement. Yves

elle est bien belle cette coque...

beau travail...

démat

Jolie coque Bravo!!

jolie coque, ça prend forme!, ceci dit moi je pense que si pour le brochetage, je l'ai fait sur le maryvonne donc ta coque à mon avis c tout à fait réalisable enfin c mon avis biensur en tout cas ton travail est superbe bravo .

kenavo, julien.

Bonsoir Marinyves,

Ta coque est fort bien traitée et tu as réussi un beau brochetage.Il faut noter cependant que dans certains cas on aura à la poupe et ala proue un nombre différent de virures par rapport au nombre au maitre couple ,on utilise dans ce cas des rattrapages: 2 virures au MC ne font plus qu'une à l'arrivée a la proue( voir la photo de bordage dans le sujet que j'ai traité dans trucs et astuces)

Salut l'Ancien, les fausses jambettes ne sont là que pour monter le pavois et je les entourées de ruban adhésif pour éviter le collage. Mon pavois est maintenant terminé.
Pour renforcer le collage de tous mes bordés, j'ai commencé à enduire tout l'intérieur (à l'exception du pavois) avec le mélange colle+eau+sciure. Après un bon séchage, je pourrai commencer un premier ponçage de dégrossissage avant de passer mes couches de G4 sur la partie externe de la coque; puis, enduit carrossier etc ....
Je vais conserver mes fausses jambettes jusqu'à ce que le ponçage soit totalement terminé, car je veux éviter d'endommager le pavois par un ponçage trop vigoureux. Ensuite, je vais les araser à la petite scie circulaire.
P.S. merci pour le lien que tu m'as donné.
Bien amicalement. Yves

Quelques news sur l'avancement ... avec lenteur. Quelques précisions de ma manière de procéder :
1. Le bordage étant terminé, j'assure la solidité de l'ensemble par l'application du mélange colle+eau+sciure sur toutes les surfaces. Je vérifie que la couche est sensiblement homogène en plaçant à l'extérieur de la coque un petite lampe halogène et en regardant à l'intérieur si je n'ai pas une zone faible. Ceci étant fait, je vais pouvoir poncer sans souci pour me rapprocher d'une coque pratiquement lisse sans avoir enduit.
2. je colle ensuite à l'intérieur de la coque tous les éléments de fixation et renforts auxquels je n'aurai plus accès (ou difficilement) lorsque motorisation et rc seront en place (renfort pour les cadènes, pieds de mâts dont la pose est un peu délicate compte tenu d'une "quête" prononcée)
La coque est maintenant prête à recevoir les couches de G4. Quelques photos pour illustrer tout ça. Bonne continuation à tous. Bien amicalement. Yves
vue d'ensemble, mâts provisoirement en place

petites "cheminées" prévues pour pouvoir faire glisser les chaînes d'ancres

Pied de mât de misaine en arrière plan, renfort pour fixation cadène


Pied de mât de GV, tube d'étambot et dispositif de graissage protégé par feuille alu

Vérification de l'alignement des deux mâts et de leur verticalité

Mise en évidence de la quête importante des mâts (coque dans sa ligne d'eau)

Démat

Jolie coque!! Il a une très belle ligne ce St Michel Bonne suite

Bien le bonjour

une jolie coque bien faite mais il est vrai que la quete est importante

juste par curiosité quelqu'un peut expliquer pourquoi?

Pourquoi la quête? J'ai trouvé partout à peu près la même réponse qui se résume ainsi :
"Cette quête améliore la performance au près et maintient le gréement en position correcte lorsque les voiles sont pleines. Pour un mât de 10 mètres, la tête de mât doit être à environ 20cm vers l'arrière.
La quête du mât détermine aussi si le bateau sera ardent ou mou. Plus il y a de quête et plus le bateau sera ardent et vice-versa. Il est toujours souhaitable, pour une bonne performance et la facilité de la manoeuvre que le bateau soit ardent."
extrait de "sparcraft" dont voici le lien

http://www.sparcraft.fr/fr/support/les_conseils_sparcraft/mats/conseils_tension_du_greem/default.asp

Pour ceux que cela intéresse : "Ardent se dit d'un bateau plus particulièrement d'un voilier qui a une tendance naturelle à lofer (se rapprocher du lit du vent). Inversement la tendance d'un bateau à abattre (s'éloigner du lit du vent) est appelé mou"

jolie coque ....Belle forme ce bateau

Bien le bonjour

merci pour la reponse concernant la quete

Démat
Quelle hauteur font les mâts sur ta maquette?

Salut MIEL, pour répondre à ta question :
Mât de grand voile 610mm au-dessus du pont
Mât de misaine 570mm au-dessus du pont,
avec un pont à (+/- 50mm) au-dessus de la ligne de flottaison
Diamètre des mâts à l'étambrai : 10mm, et en tête de mats 5mm
Bonne journée. Bien cordialement. Yves
Actuellement, sur la photo, les mâts ne sont ni à la bonne longueur (15mm de rab), ni fuselés. C'était juste pour m'assurer que les pieds de mâts étaient correctement positionnés.

Bonsoir Marin yves
Une réalisation agréable à suivre
Un bon éléve d'ALBERTUS

Amitié polchen57

marinyves a écrit:

Pourquoi la quête? J'ai trouvé partout à peu près la même réponse qui se résume ainsi :
"Cette quête améliore la performance au près et maintient le gréement en position correcte lorsque les voiles sont pleines. Pour un mât de 10 mètres, la tête de mât doit être à environ 20cm vers l'arrière.
La quête du mât détermine aussi si le bateau sera ardent ou mou. Plus il y a de quête et plus le bateau sera ardent et vice-versa. Il est toujours souhaitable, pour une bonne performance et la facilité de la manoeuvre que le bateau soit ardent."
extrait de "sparcraft" dont voici le lien

http://www.sparcraft.fr/fr/support/les_conseils_sparcraft/mats/conseils_tension_du_greem/default.asp

Pour ceux que cela intéresse : "Ardent se dit d'un bateau plus particulièrement d'un voilier qui a une tendance naturelle à lofer (se rapprocher du lit du vent). Inversement la tendance d'un bateau à abattre (s'éloigner du lit du vent) est appelé mou"

Démat
Donc, pour la grande voile le haut ton mât va vers l'arrière de 13,6 mm Est ce cela?,

Bonsoir à tous
six ans d'abandon!! Me voilà à nouveau à l'ouvrage. Reprise un peu difficile, mais fructueuse, car j'ai repris l'étude de la cinématique des voiles et j'ai constaté que le fonctionnement des voiles avant ne serait pas correct du fait que les 3 focs (foc,clin foc,trinquette) étaient à recouvrement et que les virements de bord seraient impossibles! Je suis revenu à la formule de J.P. Deshors auteur du plan, mais en utilisant un servo treuil à bras.
Retour au concret : peinture, nouvelle installation de la cinématique de commande des voiles.

Démat
 Bon retour sur la Royale

Suite ... cinématique semble ok ... pré-installation des composants radio commande pour vérifier que tout va tenir; indispensable, car une fois le pontage fait, les interventions seront délicates voire impossibles.