Escorteur d'escadre La Galissonnière [plan MRB 1/100°] de pat

pat a écrit:

d'accord!! bien compris... , j'étais pourtant sûr.

Sûr de quoi ? Que la passerelle présentait des "facettes" ? :flower:

DahliaBleue a écrit:

pat a écrit:

d'accord!! bien compris... , j'étais pourtant sûr.

Sûr de quoi ? Que la passerelle présentait des "facettes" ? :flower:

oui, c'est ça, j'en était persuadé...

suite:

vues sur la superstruture avant:





ci-dessous, c'est le mystère...des photos montrent de grandes ouvertures sur l'arrière du château ?
je pense à des grilles/filtres utiles à l'aspiration d'air pour la ventilation à l'intérieur du navire ?







le début de la passerelle

Super ta construction en carte plastique, je me demande comment tu fais les arrondis?

pascal 94 a écrit:

Super ta construction en carte plastique, je me demande comment tu fais les arrondis?

avec du tube evergreen du diamètre nécessaire,coupé a la longueur, puis recoupé en quatre s'il ne me faut qu'un quart, voire en six si je n'ai besoin que d'un tier, etc...

Merci Pat

pat a écrit:

[…]ci-dessous, c'est le mystère...des photos montrent de grandes ouvertures sur l'arrière du château ?
je pense à des grilles/filtres utiles à l'aspiration d'air pour la ventilation à l'intérieur du navire ?

[…]

Très finement observé, et très pertinent questionnement !

Selon moi, ces "très hautes" ouvertures sont situées aux extrémités des côtés (tribord et bâbord) de la face arrière du bloc passerelle. Il me semble que ce sont plutôt des panneaux verticaux, destinés à protéger, effectivement, des ouvertures de ventilation. Ou même mieux : d'aspiration d'air destiné à la chaufferie avant.


Les grilles d'aspiration sont donc tournées vers les côtés et non vers l'arrière. Contrairement à leurs équivalentes en place à bord des T-47 et T-53, de même système de propulsion.

ok, sauf que sur le plan dont je dispose, elles ne sont pas représentés donnant sur les cotés...et sur le même plan il n'y a aucune vue arrière, j'en ai simplement déduit qu'elle pouvait être derrière.
maintenant que j'en connais l'utilisation, il est vrai qu'il y a beaucoup plus d'air à récupérer sur les cotés qu'a l'arrière, situées à l'arrière, elles aurait moins d'air puisqu'il y a la dépression dûe au déplacement du navire...
comme lorsque l'on roule avec un cyclomoteur derrière un camion, du fait du déplacement de ce camion, il se crée derrière lui une dépression et le pilote du cyclomoteur, n'étant plus freiné par la résistance de l'air, roule forcément plus vite...
bon je ne voulais pas en arriver jusqu'au cyclo, mais c'est plus pour expliquer ce qui se passe là derrière.
bon ben du coup... avec le peu qu'on aperçoit sur les photos, je suis un peu "niqué" si je puis dire...
réfléchissement !!!

Petit schéma explicatif complémentaire :


où l'on voit que les fameuses "ouvertures" verticales sont en fait des espaces entre les cloisons externes et internes. Elles ne sont donc pas "percées" dans la face arrière du bloc passerelle, mais se situent tout au bord externe de ce dernier.

Sur le plan de côté (tribord) je montre (en bleu) la grille tribord. Mais en réalité celle-ci n'est pas visible : elle est masquée par la cloison de protection. :flower: :flower:

donc je n'ai pas à toucher les cloisons de protection contre la mer, c'est déjà bien.
je déplace juste mes ouvertures pour les ramenées contre les cloisons latérales et je pose les grilles.

je vais faire ça:



une autre question, je viens d'intervenir sur le post de Grominau qui présente le BSL Rhône.

la question, que j'avais posé au CIRFA de Metz, concernait la dimension des plaques d'honneur sur les batiments de la marine nationale,
la réponse..."En moyenne les plaquettes sont de hauteur 40 cm et de largeur 1m, après tout dépend du type de navires car par exemple le Charles de Gaulle étant plus grand les plaquettes aussi".
bon il est vrai que j'aurais pu précisé de quel navire je parlai.

pat a écrit:

donc je n'ai pas à toucher les cloisons de protection contre la mer, c'est déjà bien.
je déplace juste mes ouvertures pour les ramenées contre les cloisons latérales et je pose les grilles.

je vais faire ça:

[/url]

Ça paraît une solution habile ! Mais ce n'est pas un "trou" dans la cloison arrière : c'est une doublure de la cloison porte-grilles, constituée d'une grande plaque de tôle, couvrant la totalité de ladite cloison. Ou plutôt de deux, puisqu'il y a symétrie. Ces cloisons-plaques ont l'épaisseur des tôles de la passerelle (environ 1,5 cm) donc sont très minces (même pas blindées !) !

une autre question[…] que j'avais posé au CIRFA de Metz, concernait la dimension des plaques d'honneur sur les batiments de la marine nationale,
la réponse..."En moyenne les plaquettes sont de hauteur 40 cm et de largeur 1m, après tout dépend du type de navires car par exemple le Charles de Gaulle étant plus grand les plaquettes aussi".
bon il est vrai que j'aurais pu précisé de quel navire je parlai.

En effet, les quatre plaques "Honneur", "Patrie", "Valeur" et "Discipline" ont des dimensions qui dépendent de la taille du bâtiment porteur. Il y a même des cas particuliers insolites : le porte-hélicoptère Jeanne d'Arc n'avait que deux plaques, posées sur l'arrière de son bloc passerelle : celle de tribord portait les mots : "Valeur - Discipline", celle de bâbord : "Honneur - Patrie"


Pour ce qui est des plaques des escorteurs d'escadre, leur dimension dépend aussi du mot porté : "Patrie" est plus court que "Discipline". Mais, en gros, cela donne une hauteur (identique pour toutes) d'environ 25 cm, et une longueur de 0,75 m à 1,10 m selon le libellé.

bonsoir
très beau travail Pat simple et efficace
a+
Nicolas

Bonsoir du beau travail, bonne continuation.Amitié

merci à vous,

une autre découverte:

sur cette photo, on voit qu'au niveau inférieur à la passerelle, l'arrière tribord est fermé et débouche sur la coursive extérieure qui donne accès à l'aileron tribord.

extrait d'une photo Marius Bar


sur cette autre photo, l'escorteur a encore son mortier à l'arrière et on le voit bien aussi :


au cimetière de Landévénec:

photo Anciens Col Bleus et Pompons Rouges:


allez, c'est parti...encore un truc qui n'est pas sur le plan.

salut Pat

apparemment c'est une "spé" de notre marine nationale (les trucs qui ne sont pas sur le plan ) bon courage et encore bravo pour le travail
Nicolas

LA VEILLE a écrit:

salut Pat

apparemment c'est une "spé" de notre marine nationale (les trucs qui ne sont pas sur le plan ) bon courage et encore bravo pour le travail
Nicolas

ben on fera sans ça pis c'est tout...

bon, avant:



maintenant:





bon, le truc gris à l'arrière, c'est l'antenne CB du commandant
.


pas mal la passerelle vue de face, à votre avis?





et c'est qui qui à trouvé l'autre nouveauté!! j'attend...

j'aime vraiment ta "verrière" du très bel ouvrage ça me donnerait presque envie de passer aux grosses échelles
bravo et vivement la suite
cheers
nicolas

LA VEILLE a écrit:

j'aime vraiment ta "verrière" du très bel ouvrage ça me donnerait presque envie de passer aux grosses échelles
bravo et vivement la suite
cheers
nicolas

bonjour,

tu veux dire la "veranda"...

bon, une petite suite, la coque a subit son traitement au G4, intèrieur et extèrieur. elle a été poncée et enduite de mastic standard Saint au faire puis reponcée mais elle n'est pas finie.
j'ai posé les chaises d'arbres, les sorties d'arbres qui ne sont pas finies, tout a d'abord été pointé à la cyano puis soudé à la colle époksi
le gouvernail en carte plastique est posé provisoirement.
les arbres d'hélices sont en tube Evergreen de 5.5mm, normalement, les arbres d'hélices du vrai font dans les 650mm de diamètre.
pour une photo de la coque entière, j'y renonce pour l'instant...

la proue



la poupe



les chaises d'arbres



les sorties d'arbres, il y a encore du petit travail à faire dessus...



avec le gouvernail



les arbres



voilà, c'est tout pour l'instant !!

Pfiou... ça c'est du montage...

Sniff !!vraiment beau tout ça !!beaucoup de mérite pour le soin apporté ....Peint vite tout ça qu'on se régale ....A+

beau travail...Suis admiratif d'une réalisation d'après plan

bonjour à toutes et à tous,

quelques photos pour montrer ce que devient l'escorteur, histoire de booster un peu mon cerveau aussi, malgré la lumière qui laisse à désirer...

vue babord:



vue tribord:



détails:

la suite:

pat a écrit:

la suite:[…] http ://i44.servimg.com/u/f44/15/64/29/58/1111.jpg

Résultat vraiment fantastique !! Magnifique réalisation ! :flower:

Et bravo pour les ouïes d'aspiration d'air de la chaufferie avant !!

Quelle belle coque tu as là !!et belle satisfaction pour toi .....Bonne continuation ....A+