Chaloupe à vapeur Brave Mollie [scratch navigant base Marten, Howes & Baylis Topaz 1/12°] de maqars

Bonjour,

Et voilà comme promis à Yves, la présentation de mon modèle de "Brave Mollie” :



J’ai débuté ce modèle en 2002 sur base du kit de ” Topaz " produit par la maison anglaise Marten, Howes and Baylis.
Modèle d’un luxueux bateau de plaisance de rivière anglais de l’époque Edouardienne (1901 - 1910, dite la " Belle Époque ")  de 45 " reproduit à l’échelle bien anglaise de 1 inch = 1 foot, soit le 1:12 des maisons de poupée. (dim. 1,14 x 0,20 x 0.08).









Le modèle est propulsé par un moteur à vapeur " Gemini " de chez Cheddar Models, bicylindre et double action, 3/8 bore x 3/8 stoker, entraînant une hélice quadri-pale.
Chaudière horizontale MHB avec brûleur céramique, pression de travail 3 bars, jauge, manomètre et soupape sécurité  + réservoir à gaz (mélange  butane et propane) permettant une navigation d’environ 30 minutes, tous pleins refaits une fois la machine sous pression.
Des documents d’épreuve sérieux sont fournis pour ces deux derniers éléments !
Indispensables pour navigation et expos avec spectateurs risquant d’être blessés en cas d’incident lors de la mise sous pression de la machine.



Cockpit arrière



Cabine parentale avec table, coin cuisine et toilette en face.



Cockpit Midships (Pour les mômes, quoi, loin devant)  Désolé mais cette photo refuse de mettre verticale. SOS Yves !



Partie centrale avec timonerie et machinerie.



Le bruleur céramique est camouflé par la table repliée.



Sans oublier la très classique réserve d'eau chaude pour le sacrosaint Thé !



Faut bien chercher pour trouver la tringlerie d'admission de vapeur... L'inverseur de marche est de l'autre côté, mais invisible.

Le kit en lui-même n'est plus trouvable, et certainement pas avec ce groupe vapeur et cheminée. Cette cheminée inclinée lui donne son charme et sa personnalité..

Ce kit comprenait une coque en polyester, un bâti pour la chaudière, la chaudière, le moteur à vapeur, arbre en inox, hélice quatre pales, gouvernail, huileur vapeur, réservoir à gaz et  surtout réservoir pour les résidus huiles et eaux polluées. (Les animaux aquatiques nous en remercient.), tout l’accastillage en laiton et polymère, lattes de citronnier et poirier, planchettes de poirier, une notice sommaire et des vagues plans plus sommaires encore.
Ce n’était réellement pas un kit pour débutant n’étant pas équipé d’un minimum de scies et autres machines... et surtout de beaucoup d’imagination pour interpréter les plans. Bref, j’ai pris beaucoup de plaisir durant quelques mois au montage de ce modèle RC avec comme idée principale de faire au maximum disparaître tous les mécanismes de la RC.

Colles époxy et blanche pour l’assemblage.
Peinture bombe cellulosique voiture, cauchemardesque souvenir, vernis marine satiné pour le bois et vernis métaux pour l’accastillage pour la peinture
Ruban Lettraset imitation laiton pour le liston et surtout pour l’époque, un copain équipé de matériel de découpe pour le lettrage.

Essais en piscine, puis direction Château d’Hélécine avec ses étangs, mauvais accueil des pêcheurs    sauf lors des expositions et concours disparus depuis longtemps. Vu la fragilité des peintures et accastillages, la maquette est sous vitrine depuis des années   Comme dirait Pascal, c’est uniquement là qu’un modèle est en sécurité  

Je ne trouve plus mes photos argentiques du montage    , seulement une série d’impressions du modèle une fois terminé dont sortent celles ci-dessus scannées pour l’occasion et puis je vais vous faire une sortie de vitrine avec dépose des différents éléments :





Cockpit Midships avec table pliante amovible, donnant accès au bruleur céramique.



Une barre permettait aux enfants sous surveillance de la gouvernante de service de s'initier à la navigation... Dangereux, non !



Bruleur céramique réglable. A noter que si le modèle avait navigué d'avantage, un système de protection du passage de la cloison aurait du être posé.
Il y a danger que la cloison ne grille, dans la configuration actuelle. 



La table remise en place masque bien ce passage de cloison étroit.



Chaudière, avec à tribord vanne du réservoir de gaz et à bâbord bouchon du réservoir des résidus huile - eau devant être aspirés après chaque navigation. 



Capot de protection du moteur Cheddar avec côté tribord, bouchon remplissage chaudière, vanne admission vapeur, bouchon huileur vapeur et on aperçoit la timonerie principale et sa barre.



Vue de l'ensemble, manomètre de la chaudière à bâbord, notre très classique marmite à au chaude avec son robinet. Tout les planchers, escaliers, banquettes sont amovibles pour atteindre les éléments techniques. Sans plans, imaginez le travail... Après 20 ans, tout se démonte et remonte encore, sans soucis ! 



Le vaigrage de la coque est recouvert d'un lattages citronnier - poirier.



Timonerie arrière, sur la chaudière, vue sur la jauge d'eau déminéralisée.



Vue générale avec volant moteur, et vous apercevez les chappes des commandes d'inverseur et d'admission vapeur, à côté de la cheminée, la soupape de sécurité.



Sur la partie supérieure du moteur, deux tubulures pour la lubrification et le raccord permettant de séparer l'arrivée de gaz dont la canalisation passe sous la chaudière pour réchauffer celui-ci avant d'atteindre le bruleur sur l'avant. 



Gros plan sur toute la partie technique.



Démontage de la banquette pour accéder au réservoir de gaz.



Le réservoir, avec sa soupape de remplissage. Pas très facile comme opération ce remplissage. Gaz liquide qui s'échappe facilement, sur les doigts et si un petit malin fume dans le coin...



Emplacement du réservoir à gaz.







Manomètre en PSI par mètre carré.



La tuyauterie d'arrivée de vapeur est isolée par de la corde peinte en blanc. Cela réduit la déperdition calorifique de manière acceptable.



Tout les éléments de banquettes sont remis en place provisoirement.



L'inverseur de marche.






La timonerie avec la porte d'accès vers la cabine



La banquette bâbord déposée, donnant accès au servo alimentation en vapeur et vue sur le réservoir eaux usées. 





Vue sur l'embiellage, l'inverseur de marche et le volant.



Planchés déposés, vue sur le servo inverseur et le servo admission.



Vue sur le cardan et le huileur du tube d'arbre.





Vue sur réservoir eaux usées.



Tout est remonté.



Dans la cabine, vue sur le lave-mains et le WC marin... et du papier glacé en place de marbre au sol  .
 


Les deux banquettes en vrai faux cuir et la table pliante, avec les appliques à pétrole.



Récepteur RC.



Sous les banquettes récepteur RC et batteries.





Sous la banquette arrière interrupteur RC et accès au servo gouvernail.



Banquette arrière place. Le liston imitation laiton est bien visible.



Vue de l'intérieur vers le cockpit arrière.



Splendide Red Ensign bien réaliste, j'ai en horreur des drapeaux et pavillons repassés bien plats sur un beau modèle !!! Erreur fréquente.



Après 20 ans, les festons de la bâche arrière se sont enroulés sur eux même. Dommage...Réalisés en soie passée au dope et le tout peint à l'émail blanc mais uniquement du côté extérieur visible. Le problème doit se situer là. Si vous observez les scans des photos argentiques d'époque en début de présentation, les festons étaient parfaits.



Cet arrière canoë est fort plaisant à mes yeux. 



Vue des gaffes sur le dessus du rouf.


Le modèle se trouve sous vitrine plexiglas réalisée par mon ami Gérard Chenivesse.
Promenez vous donc sur son site : http://www.chenivessemaquettes.fr  

Je vais conclure en disant que pour faire naviguer un tel modèle, il faut être passionné vapeur, je ne le suis pas.
Le temps et la difficulté de la préparation du bateau à la navigation sont importants. Rien que la mise sous pression, le démarrage avec la purge du moteur, les premiers tours d'hélice sur table avant de refaire le plein de gaz, etc... Entouré de curieux, comme moi aussi je l'ai été curieux et plus d'une fois, avant de mettre le bateau à l'eau pour une petite navigation, cela ne me passionne pas. Malgré qu'il navigue bien, avec réalisme, dans ses lignes d'eau, il s'abime à chaque fois !

Sinon, soyez indulgents pour les erreurs dans la présentation, mon habituelle maladresse quant aux photos et leur qualité. 

C'est avec plaisir que je répondrai aux questions pouvant être soulevées concernant ce modèle.


Voici un modèle sistership de Topaz, très semblable au mien en navigation, à l’époque pas de caméra, donc merci YouTube :

https://www.youtube.com/watch?v=iEHLZNv3beo

maqars a écrit:

Et voilà comme promis à Yves la présentation de mon modèle de "Brave Mollie” [...]

Grand merci pour ce "roman-photo". Au delà de la perfection et de la technicité du modèle, que d'infos ! Et tu nous cachais ça ? 
Chose promise... 

Canot d'une rare élégance que je ne connaissais pas. La réalisation va avec.

Ayant aussi un canot à vapeur que j'avais offert à mon père à monter, dont j'ai hérité à son décès, je confirme que la mise en oeuvre n'est pas simple, pour l'avoir fait naviguer avec lui, c'est un des plaisirs de la vapeur. Un jour, je le présenterai et je ferais à nouveau tourner cette machine à vapeur.

Ce modèle de Marten, Howes and Baylis est vraiment magnifique. je suppose qu'il n'est plus produit?

Magnifique est le mot, mais effectivement ça donne pas envie de l'exposer aux éléments.

Superbe modèle Jean-Marie , j'aurai bien aimé le voir dans son élément. 

Iceman29 a écrit:

Ce modèle de Marten, Howes and Baylis est vraiment magnifique. je suppose qu'il n'est plus produit?

Bonjour Pascal,
Non à ma connaissance  la société qui était située dans le Kent à Gillingham a définitivement fermé. Il produisaient  également le Seekadett, modèle d’un bateau Suisse, avec un tout autre look.

On peu trouver un Marten and Howes-Model Steam Boats  http://www.model-steam-boats.co.uk qui produit un bateau et des moteurs à vapeur.
Ou encore Marten Baylis Model-Steam- engine se disant société sœur ?

Plus de Topaz avec son moteur Gemini de chez Cheddar, ce dernier semble également  avoir disparu du marché.

Jotika dans le Nord Yorksire http://www.jotika-ltd.com présente toute une gamme de modèles dont soit-disant le Topaz de MHB ??? J’ai des doutes...

Je te remercie pour ton appréciation sur ” Brave Mollie " et te souhaite beaucoup de plaisir à faire naviguer un jour le bateau que ton père t’a légué.

Merci pour les renseignements très complets!

Pour le bateau, oui, encore faut il que je trouve le temps et le courage. J'ai l'antique radio Robbe 27 mhz à remplacer, l'emetteur, recepteur, servos, accus, avec du matériel moderne plus fiable.

C'est pas un gros travail pour moi, j'ai l'habitude des engins RC depuis plus de 40 ans, volants ou flottants, mais il faut s'y mettre.

En tout cas la forme de ton canot est remarquable et donne envie.

Il y en eu pas mal de construit visiblement, en fouillant sur internet, ca ne m'étonne pas.  

De toute beauté.

astronome a écrit:

Superbe modèle Jean-Marie , j'aurai bien aimé le voir dans son élément. 

Bonsoir Daniel,
Merci !
Tu as la vidéo Youtube d’un Topaz sistership de Brave Mollie, avec chauffe et motorisation identique, à la fin de ma présentation du bateau.
Je n’ai pas le sifflet qui n’était pas proposé à l’époque .
Il faut être prudent en navigation de ne pas faire de manœuvres brusques pour éviter d’embarquer de l’eau et d’éteindre le brûleur, aussi éviter un plan d’eau agité.
Comme le dit Pascal, pas mal de modèles ont été réalisés, certains avec des groupes vapeur dont la cheminée inversée est trop courte et fait perdre beaucoup de charme à l’ensemble.

Une vraie merveille, Bravo Jean-Marie

Un  seul mot  : superbe.

PS : la couleur de la coque semble différente entre les photos statiques (bleu marine foncé) et le film (bleu presque clair). Effet d'optique ou carénage récent ?

Mais encore bravo .

Bonsoir Francis,
Merci pour ton appréciation.
J’ai bien précisé que la vidéo Youtube, est d’un sistership " Topaz  " de Brave  Mollie... Donc une teinte différente est tout à fait normale .

Belle présentation, c'est un beau modèle.

Bonjour
Quelle belle maquette que voilà une vraie beauté c'est beau à voir 
Félicitations

Très jolie chaloupe

Felicitarle por mostrarnos una lancha a vapor tan bonita y sobre todo realizada con tanto amor como desprende tanto la ejecución como su narrativa. 
Una verdadera pena que ese modelo ya no esté en disponible por las constructoras de modelismo,  ya que es una verdadera obra de arte y el realizarla sería una verdadera gozada. 
Gracias por mostrarnosla

  Le bonjour ,

Un seul mot : Magnifique ...

Le fameux embout pour remplir nos réservoirs à gaz :
t

Bonjour Jean Marie, bonjour à tous

Ta chaloupe est magnifique, une vrai oeuvre d'art 
Amitiés
Gérard

Merci à tous pour vos appréciations et compliments !

Bonjour.
Vraiment une très jolie chaloupe, tout est visuellement parfait ; la vapeur m’a toujours tenté mais quand je vois le temps à préparer la machine pour peu de temps de navigation, il faut vraiment être mordu. Tu résumes parfaitement cela.
Et pour finir, merci de cette présentation ; cela aurait été dommage de ne pas nous en faire profiter.

Bonjour Hub,
Merci pour ton appréciation.
Cela fait plaisir !

Quel boulot !

et une belle série de jolies photos

Merci Yuth !

Bonsoir Maqars,

Je te raconte :
Charger les batteries, faire le plein d'eau, faire le plein d'huile de graissage, faire le plein de gaz.
Dégommer le moteur
Mettre en pression
Purger la vapeur
Remettre en pression, faire démarrer le moteur et purger l'eau
Arrêter le moteur pour remettre du gaz (et peut-être de l'eau)
Remettre en pression et contrôle de la télécommande
Quand la pression est maxi, le mettre vite à l'eau en chronométrant le temps de fonctionnement
Quand le bateau est au sec il vous reste plus qu'à vidanger l'eau, l'huile, le gaz et la réserve huile usagée.
De faire un grand nettoyage, réparer tout ce qui est cassé et le remettre sur le meuble, ouf !

C'est du vécu avec mon Sphinx, beaucoup de boulot mais sur l'eau c'est magnifique !

Félicitation Maqars il est magnifique