Cuirassée Jean Bart - 1940 [scratch 1/100°] de legrand

Bonsoir Jean-Michel

Tu vois bien qu'avec les quilles d'échouage et anti-roulis ça change de gueule .

Et ensuite une fois sur l'eau il a une stabilité incroyable 

Superbe travail

Merci les copains

ce qui m'a induit en erreur ce sont les bugles

plepaih a écrit:

Les cuirassés étrangers Yamato et Missouri [en] possédaient également car ces navires de fort tonnage étaient très arrondis en milieu de coque […]
cela servait à empêcher de chavirer.

« chavirer » , c'est un peu excessif. Ce qui règle le conflit flotteur v/s renversement, c'est la stabilité (et ses calculs).
Les quilles de roulis ne suffisent pas à stabiliser une coque mal conçue (masses mal disposées).
Elles servent essentiellement à atténuer… le roulis, justement ; et la vitesse angulaire - pendulaire - dudit roulis.

En poussant la logique un peu plus loin, on complète (parfois) ces quilles d'ailerons mobiles, dit de stabilisation.
Mais - une fois encore - ces ailerons n'empêcheraient pas le chavirement si l'équilibre général du navire est rompu.

Bien le bonjour

il existe aussi des systèmes de contre poids mobile pilote par centrale inertiel

les portes avions sont des chefs d'œuvres en dispositifs de stabilités

BROMURE a écrit:

[…] il existe aussi des systèmes de contrepoids mobiles piloté par centrale inertielle
les porte-avions sont des chefs d'œuvres en dispositifs de stabilité

Oui !  
Mais sur notre PAN (uniquement).
C'est le SATRAP.

Bien le bonjour 

merci Dahlia bleue 

j'avais un troue de mémoire concernant le nom

Bonsoir
Après une si longe absence " santé " je reviens
Abri de marin







Un petit debut .....

legrand a écrit:

Bonsoir
Après une si longue absence " santé " je reviens
Abri de marin
[...]
Un petit début .....

Ce n'est pas un abri pour le factionnaire. C'est une protection contre les intempéries pour les ouvertures de pont (écoutilles).
Ça s'appelle un CABRIOLET !!!

Bonjour Legrand,
Avant tout, je te souhaite une bonne santé retrouvée.
Le style d’abris que tu présentes se retrouve également, en grand nombre, sur les écoutilles du Bismack ou de sa conserve Prinz Eugen.
Pas évident à représenter au 1:200. Je me pose souvent la question, l'armature en laiton, 0,5 mm recouverte de papier cigarette (astuce de notre ami Dyphrologue avec son superbe modèle du Schanhorst) pour représenter les bâches en général.
Je verrais... 


Extrait de l’excellent ouvrage de Stefan Dramiński.

Cordialement,

Bonsoir

Et un grand merci à Dahliableue pour cette explication

Bonjour
 Beau navire, qu'était le JEAN BART ;Un livre ,édité en 1951 ,relate son évasion rocambolesque de Saint-Nazaire en juin 1940


Michel

Bonjour Michel,
Je cherchais justement ce livre, suite à une récente lecture présentant très brièvement cette évasion...
Avec tes références, j’ai trouvé d’occase sur Amazon.

Bonjour Maqars
 Le récit est prenant, tu est dans l'action? Etant de Saint-Nazaire, tu suis l'avancée des troupes allemandes sur la route de Nantes,  le dynamitage du pont de Méan, ,qui n'a servi a rien , les troupes ont contourné la Briére et sont arrivée par la route de Guérande ou il n'y a pas de pont, Dans les années soixante, je suis arrivé a Saint-Nazaire en 1959, Je me suis toujours demandé pourquoi ce pont en pierre était cassé et les deux poutres en acier,Mon pére me disait que c'était pendant la guere, Et ,finallement ,c'est la lecture du livre qui m'a donne la réponse
 La forme Jean bart existe toujours , L'aire de prémontage ,en 1968, a été prolongé sur 500 metres,


Source: Livre édité en décembre 1968 par les Chantiers de l'Atlantique
 J'ai participé ,a la construction de la Forme en 1968, en tant que géométre  débutant,  c'était un chantier gigantesque, Par la suite, je suis allé trés souvent aux Chantiers pour des travaux topographigues  , Controles des rails des ponts roulants ,au sol ,parc a toles, et dans les nefs ,a douze metres de haut , avec juste la largeur de la poutre pour circuler Une fois ,en haut ,nous ne descendions plus pour ne pas rompre l'équilibre, a la longue ,on marchait sur la poutre ,sans se tenir a douze metres de haut, et pendant quatre heures

 Controle des rails d'un pont roulant, atelier des machines, celui là était facile de circuler, enfin de ce coté.parce que apres ,il fallait faire celui de l'autre cote ,a gauche ,sur la photo; Un point de controle tout les cinq métres Un passage ,pour marquer les cinq metres ,retour, ensuite mesure en altimétrie, retour et mesure en latéral le tout sur cinquante metres.  Plus tard ,on a amélioré la situation, on mettait en station un théodolite et un niveau , comme ça ,en une passe ,on faisait les deux mesures.
Michel

Deux autres photos du cuirassé
 

Source :livre  édité en 1956, par les Chantiers de L'Atlantique, aprés la fusion des chantiers Penhoet et chantiers de la Loire en 1955
Michel

Merci Michel pour la documentation

Bonjour Gonfaron
Si vous avez l' occasion  de visiter les Chantiers de  l' Atlantique, ça vaut le coup, c'est impressionnant


 La ,c'est un petit bloc

 Visite d'un paquebot neuf de la classe OASIS
Michel

Michel,
Visite d’un paquebot neuf aux chantier de l’Atlantique, c’est dangereux.
J’ai pas oublié cette passerelle qui a cédé sous le poids des visiteurs,il y a déjà plus de 20 ans, les précipitant au fond de la darse. Une tragédie qui a marqué à jamais un gars que je connaissais bien et qui travaillais dans un atelier de découpe de tôle au chantier...C’était le Queen Mary II.

Michel bonjour ce coin de France jusqu'au Croisic est une partie de mes vacances depuis la vapeur ( là j'étais très jeune )

bonjour Maquar
 Ce jour là, en fin de journée, il s' était mis a pleuvoir a verse , ,les gens qui attendaient sur le quai, ,malgré le garde qui faisait passer dix par dix, se sont précipités pour se mettre a l'abri a bord, ,la passerelle assée longue n'as pas supportée et s'est pliée,  Le Symphonie était a flot ,contre le quai et c'est la passerelle du bord qui servait, on entrait par une zone technique de chargement . des barnums sont installés pour au cas de fortes pluies
 Ce n'est pas la dessus que je passerais des vacances, déja, on entrait par groupe de deux cent, deux cent qui sortaient ,deux cent en visite et deux cent qui entraient, ,, Avec les trainards, on se retrouvait a plus dans la galerie marchande, ,cela faisait du monde, alors ,t'imagine 6.000 personnes

Michel

Bonjour à tous

Quelques améliorations  suite à découverte de documents sur le Net

Touret : Construction fil laiton soudé 







Télépointeur de 54 m/m

Avant :




Aprés : ( encore 4 à faire )
 






Voilà pour le moment 
A+