♥ SS Delphine ♥ - Yacht de 1921 [modélisation & impression 3D 1/100°] de Iceman29

Bravo !!!! Je n'ai que 2 mains , mais si j'en avais plus , elles seraient en action avec force .

Et t'il possible d'observer le model fini en entier ?

Il est loin d’être fini. Le cuirassé Bretagne m’occupe beaucoup en ce moment..

Bonsoir Ismann 29
Mais oui bien sur !! suis je bete ! Je suis tellement pressé de le voir en entier .
   Bonne soirée et ne faibli pas , tu touche au sublime .

Iceman29 a écrit:

[…]

Je remarque (seulement à l'instant ) la brèche sur le flanc tribord (avant).
Pour montrer l'intérieur ?

Ce n’est pas mon modèle. Mais une maquette ancienne vendue aux enchères, il y a quelque temps. Il est superbe. La version est celle de 1921 au 1/48.

https://www.antiquesandthearts.com/thomaston-place-opener-totals-nearly-1-million/

Superbe Navire, j'apprécie ton travail en vue 3D, c'est magnifique et je sais que c'est un travail énorme pour retranscrire avec des plans 2D.

Pour ma part je dessine en 3D avec Solidworks, quel est ton logiciel de dessin ?????

et bravo pour tes documents et tes vidéos 

Merci.

Je tente d’apprivoiser Fusion360.

Je suis ton sujet sur les LCVP. J’en avais commis un modeste au 1/200 pour mon T2, bas de page et suivantes:

https://www.laroyale-modelisme.net/t25224p140-petrolier-t2-uss-pamanset-ao-85-1943-modelisation-impression-3d-1-200-de-iceman29

Bonjour Pascal,
Je pensais t’avoir déniché un exemplaire du SS Delphine à un prix correct dans une librairie belge mais il s’agit malheureusement d’un autre bouquin écrit par Ineke Bruynooghe (Oeuvre de Portielje). Je me suis inscrit en numéro 2 sur un autre site qui a vendu son dernier exemplaire (seulement 1.000 ont été imprimés).
L’ancien propriétaire, Jacques Bruynooghe, père de Ineke, s’est distingué par quelques scandales dans le monde du textile belge en son temps et sur le chantier de restauration à Zeebruges (et non Ostende ?), également en son temps.
Enfin, je ne t’apprends probablement rien.

Heuh, c’est pour quand la suite de cette merveilleuse aventure  ?

Merci de ton attention Jean-Marie. Mais je l'ai déjà acheté en avril 2022, un vrai coup de chance, à un prix très réduit.

Iceman29 a écrit:

J'ai réussi à acheter le livre du SS Delphine (1000 exemplaires) à un particulier avec un coup de chance et à un prix raisonnable. C'est un livre très rare à la vente et très cher, le dernier prix que j'ai vu sur un site de vente de bouquin c'était 200 euros..  

Il y a 400 photos à l'interieur ( 328 pages ), j'espère que je trouverais mon bonheur. Il vient de Belgique.

Iceman29 a écrit:

.....Extrait photos du très beau livre du Delphine que je viens d'acquérir, ce livre est très complet, gros travail de l'auteur, il m'est d'un grand secours:











Un des tableaux présents à l'heure actuelle dans un des salons du Delphine:



Delphine VI:

Oups, j’avais zappé ton achat.
Et en finalité, la restauration du yacht s’est elle faite à Ostende ou à Zeebruges comme le prétendent les journaux ?

Iceman29 a écrit:

Il est loin d’être fini. Le cuirassé Bretagne m’occupe beaucoup en ce moment...

maqars a écrit:

Heuh, c’est pour quand la suite de cette merveilleuse aventure ?

Voilà une question qu'elle est bonne... 

Il a d'abord été remorqué de Marseille à Bruges ( Port commercial); il est arrivé en septembre 1997, la préparation des travaux a été planifiée ( 4 mois), et ils ont commencé à vider le navire quasi complètement.

Les travaux ont commencé à quai. Puis il a été remorqué à Ostende et mis en cale sèche en Novembre 1998.

J'ai commencé la peinture du pont de Delphine en passant le couche de primer.

C’est reparti 
Merci Pascal

Un peu mais pas vraiment, je dois terminer le Shell Welder en priorité.

Mais j'ai fait quelques modifications sur le gaillard en photo plus haut, le pont était trop fin (1 mm), d'où des déformations. je l'ai passé à 1,5 mm d'épaisseur, facile à dire, mais ça demande aussi une rectification des pièces sous gaillard comme j'ai baissé le plafond..

Je vais le réimprimer avec d'autres pièces et bien sûr recommencer la peintures. J'ai également rectifié les cloisons sous gaillard pour que les 8 portes soient imprimées à part.

J'ai dessiné des renforts pour garder le bouge du pont un fois imprimer, des sortes de poutres qui seront armées avec de la corde à piano, on ne les verra pas.

Toutes ces modifications efficaces sont possibles grâces aux précédents navires réalisé, retour d'experiences, notamment du Bretagne, ces navires sont grands, 80 cm, quand les ponts sont fait de grandes surfaces, la résine n'aime pas.

On voit que ça ne passe pas sur l'imprimante M5s, ca sera donc imprimé sur la MonoX 4K( bout rouge hors volume d'impression). Il ne manquait pas grand chose. J'aurais pu l'incliner, mais ça pose d'autres problèmes et un grand nombre de supports à poser..


On voit les poutres de renfort.










Dernière édition par Iceman29 le Ven 15 Nov 2024, 17:36, édité 1 fois

Vivement que tu le reprennes ce SS Delphine.
Sergio.

Hello Pascal 
Beau travail de rectification qui n est jamais pas évident
Pour ton hors volume d impression ne pourrais tu pas diminuer la hauteur des support du pied ? dans lychee c est faisable
Toujours un excellent travail

Pour les supports, on peut mais ça ne suffisait pas. La pièce fait 201,72 mm, et la modifiée en longueur demandait trop de travail au niveau des lattes de pont des 2 ponts qui se raboutent à cet endroit.
De plus ce pont vient s'appuyer sur la superstructure avant pour le rigidifier, en raccourcissant je perdais ce support.

Quand on ne fait que du dessin 3D, tout ça est sans importance. L'impression 3D a vite fait de te ramener dans le monde réel fait de compromis et de contraintes techniques..
Le design des pièces doit être pensé bien en amont en fonction de ces contraintes et des machines d'impression à ta disposition à l'époque du dessin. Revenir en arrière n'est pas toujours facile, trop chronophage, une modification apporte en cascade d'autres.

une legere inclinaison et sa passe, mais sa nécessitera plus de supports

Et les inévitables stries des couches de résines sur le plancher.. Pas top.

La Mono 4K s'en sort très bien pour ce genre de pièce qui n'a pas besoin de définition extrême.

On le voit avec ces pièces qu'elle vient d'imprimer, ca reste une très bonne machine malgré son "âge".

Ici j'ai modifié les cloisons des cabines sous le gaillard d'avant pour y integer la différence d'épaisseur du pont, et des portes imprimées à part. On gagne en relief et donc c'est plus réaliste que les portes intégrées à la cloison à l'impression (pièces en blanc). De plus c'est plus facile à peindre, les délimitations sont plus nettes.

On peut voir les barrots de pont que j'ai également imprimé, ils sont percés d'un trou pour y glisser une corde à piano que j'ai précontraint ce qui va renforcer la tenue de la forme du bouge du pont une fois les barrots collées dessous.  

Ces cloisons, c'est une partie du navire qu'on devinera sous le pont..

La peinture du teck du pont principal est terminée. J

'ai utilisé une composition de couleurs légèrement différentes du Shell Welder, j'ai coupé à 50% le Sand grey 71.141 avec du Concrete 71.131 pour certaines lattes, donc le mix est plus foncé, ce qui donne des nuances assez proche. C'est différent, plus uniforme, on se rapproche de la couleur du teck, il faut que je teste un jus final moins noir pour le pont supérieur dunette, j'ai du gris qu'il faut que je teste au niveau compatibilité avec Vallejo.

Donc ici:
- Peinture de base Vallejo Surface Primer 70.614  à l'aéro.  24 heures de séchages.
- Peinture pinceau de 30 % des lattes avec le Concret 71.131.
- Peinture pinceau de 30 % des lattes avec un mix 60/40% Sand Grey 71.141 avec du Concrete 71.131.

Pour le Shell Welder, la 3 eme étape était faite avec Sand Grey 71.141 pure. J'avais peint moins de lattes du coup.

- Puis étaler du jus, il faut être assez généreux, avec un pinceau très souple le Wash 74.517, il faut effleurer avec le pinceau la surface car on l'applique 1/2 heures après avoir fini l'étape 3, ca évite d'emporter la peinture déjà appliquée. Puis tamponner verticalement avec un sopalin pour retirer l'excédent de jus. Ca s'éclaircir en séchant.

C'est bien différent..

Super rendu du teck patiné naturellement ! Du grand art !
Effectivement très différent du pont en pin Douglas.
Pas trop foncer, il faut penser que tout les matins, il y avait des gars pour passer un coup sur le teck de SS Delphine... J’aime trop ce modèle, peut-être à cause de son histoire et ses lignes... mais suis pas certain que son avenir sera heureux après les déboires de son dernier propriétaire belge. Serait à Marseille sous pavillon Îles Marshall, AIS ayant cessé  d’émettre depuis 10 mois.
Continue nous faire rêver avec ce yacht, Pascal

beau rendu sur le pont

chrislgs56 a écrit:

beau rendu sur le pont

Absolument, le travail de peinture est top !
Sergio.