RMS Titanic [Trumpeter 1/200°] de panther

C'est un travail titanesque et unique. J'adore.

Boujou Laurent

Pas un PE déformé par la manipulation, pas un point de colle visible.
C'est pas humain !

A bitôt

Daniel

Oui effectivement, la perfection,mais il ne faut pas se démoralisé pour autant ,je continue doucement le mien avec ses défauts,chacun son niveau et sa dextérité, vivement la suite

Magnifiquement beau comme un gâteau !

Bonsoir 

Merci a tous, c'est encourageant de voir l'intérêt que vous portez a mon aventure, et un plaisir de la partager avec vous. 

A force de le manipuler et graviter autour, ce qui devait arriver arriva, mon coude a bousculé le mat avant sans le casser vraiment mais il s'est descellé. Je ne pouvais pas le retirer a cause de la nano LED qui traverse la base et malgré la cyano ultra fluide il bouge toujours un peu, trop a mon gout mais je ne pourrais pas faire mieux. 
Il y a maintenant un surplus de colle que je vais essayer de camoufler avec du vernis mat.
Ca m'a foutu la trouille et je redouble d'attention pour éviter un nouveau drame 

Je continue mon travail sur les bateaux de sauvetage, qui viennent ce soir de recevoir leur couche de vernis brillant pour appliquer les décalques ce weekend.

En attendant, j'ai installé les bossoirs :



Les repères pour poser les bossoirs sur le plaquage Scaledeck sont faux, j'ai redivisé l'espace nécessaire a chaque canot et les ai posé a fleur de flanc, sur le caniveau même si logiquement je n'aurais pas vissé les socles en travers d'une rigole... 
Mais le plan du pont est ainsi.





Pose des bittes pour la manœuvre des canots.
Elles sont brossées au noir vert xf27 pour un aspect patiné bronze.



Et des tendeurs de maintient des canots pliables Engelhardt.



A présent je vais m'occuper des canots principaux, il y a pas mal de travail et de temps a passer sur chacun d'eux, et il y en a que 16 ...

A bientôt pour la suite 

Magnifique souci du détail !

Laurent bravo!
le détail est tel qu'on en oublie l'échelle!
Paul

Dyphrologue a écrit:

Laurent bravo!
le détail est tel qu'on en oublie l'échelle!
Paul

Oui, c'est une très belle réussite.

Quelle belle réalisation !
Celà donne envie ... mais je n'ai plus de place chez moi à moins d'empiéter sur les espaces de ma femme et comme elle est d'origine ukrainienne, "vaut mieux pas !!!"   
Toutefois si l'Olympic venait à être produit... (avec parmi ses commandants LE vrai Haddock et un David !)
Bon, je me calme, je n'arriverais de toutes façons plus à une qualité de fini comparable à celle de Laurent.
J'attends la suite et les vues du résultat final avec beaucoup d'intérêt.

Bonsoir 

Les finitions prennent beaucoup de temps, aussi il y a eu peu d'évolution depuis la dernière mise a jour.

Donc les choses avancent a leur rythme, je vais tout de même donner des nouvelles du front, ou plutôt du chantier naval.

Les bossoirs sont en place, il faut a présent coller les berceaux des canots de sauvetage :





Les canots ont reçu leur décalques :

Verni brillant, micro set, décalque, micro sol, vernis brillant, j'attend que ça sèche pour le vernis mat final.
Cette technique bien connue permet de fondre la décalque sur le relief et rendre invisible le film de transfert.







J'ai pris la liberté de tricher en ce qui concerne les décalques : j'utilise la planche Cartograph dispo achetée sur Ebay, de meilleure facture que celle de Trumpetter.
Chaque canot a son propre marquage, avec son numéro, sa plaque de charge, la nomination et le port d'attache.
Sauf que sur ces belles décalques, les drapeaux de la compagnie ne sont pas positionnés correctement. La hampe doit toujours être devant et l'oriflamme flotter dans le sens de la marche, a l'avant comme a l'arrière du cannot.
Dans cette configuration, le "Liverpool" qui doit toujours être côté pont se retrouve hélas côté mer pour le drapeau de la poupe. Et pareil avec le "Titanic", toujours côté mer, se trouve inversé.
J'ai donc choisi cette alternative qui permet de' conserver intègre ces micro décalques, en collant les Liverpool a la proue et les SS Titanic a la poupe, en suivant une logique purement personnelle qu'ils sont identifiable aussi bien vu d'un côté que de l'autre.



plaque de charge côté pont, et numéro pair a bâbord, impair a tribord ...



Mise en forme et peinture des 32 palans :







Je dois encore peindre les câbles et rajouter du fil pour les relier aux bossoirs pour les mettre en place.

Les canots vont recevoir leur couche de verni mat, puis être posés a blanc pour adapter les poulies des palans sur leur toile.

A voir dans la prochaine mise a jour   

A tantôt  

C'est du beau travail!

Seul truc je trouve la plaque d'identification un peu grande (tu n'y peux pas grand chose) mais surtout un peu basse sur la coque ( Sinon c'est top!):

J'ai gardé quelques photos depuis le montage du Nomadic qui avaient des embarcations un peu plus petites, d'ailleurs cette dernière est la seule qui reste, elle est original ,elle est au musée du Belfast du Titanic, elle avait été récupérée à Cherbourg en très mauvais état.
A ma connaissance il n'existe à présent aucune autre de la White Star.




HD :

J'aime bien tes photos, ça illustre bien la taille de ces éléments
D'ailleurs je pense que les dimensions devaient être communes a tous les navires de la Compagnie, un peu comme une norme concernant l'affichage ou la taille des éléments qui la compose, or en tenant compte de cela, si les canots du Titanic sont plus grand que ceux de son transbordeur, le rendu de ces mêmes éléments devait être encore plus petits, et effectivement ils sont hors échelle sur mes canots.

Pour ce qui est de la planche de décalque que j'ai utilisé, il n'y pas pas d'autres solution que de détailler chaque élément et les repositionner correctement.
Mais ... l'oriflamme de la compagnie mesure 1 mm de haut ... ça donne une idée de la taille minuscule de ces décalques.
Si on en avait parlé avant, j'aurais essayé de le faire, même si c'est une affaire a perdre la raison et surement une bonne partie des décalques dans l'opération.

Par contre, pour la dimension,  il existe d'autres planches , au ... 1/350.

Et je  j'en ai une sous la main en plus :







Problème : il n'y a pas les numéros de canot.
Et de ce que mes yeux peuvent deviner, les "SS Titanic" et "Liverpool" là aussi ne sont pas du bon côté vis a vis des hampes des oriflammes.

Mais c'est une solution pour réduire la dimension des plaques de charges, et les repositionner au bon endroit.

Pour moi c'est trop tard c'est verni et prêt a installer.

Alors j'en imagine parmi vous qui vous dites "avec tout ce qu'il a fait comme modifs et les risques qu'il a prit pour en arriver là, c'est bête de pas tenter le coup ! "

peut être ... mais est-ce bien raisonnable ...

Et bien nous verrons cela au prochain épisode 

Oui, souvent la discussion évite de faire des erreurs, c'est ce que je fais en ce moment avec mon caboteur, avec mon correspondant Nicholas en Australie, on en discute tous les jours, il connait très bien le bateau, il en a déjà fait une maquette, mais on s'aperçoit lors de nos échanges qu'il a fait aussi des petites erreurs ou omissions, malgré cela. "De la discussion jailli la lumière" ( Nicolas Boileau, mais pas trop )

Il faut laisser le problème se décanter dans ta tête, mais on ne se refait pas.
Je n'achète plus cette marque de décals, c'est une catastrophe au niveau de l'échelle, j'en avais acheté pour le Bismarck au 1/200, ils sont bien trop grands, on doit pas avoir le même système métrique. C'est dommage car la qualité est relativement bonne et ils ne sont pas trop chers.

Les embarcations du Nomadic faisait 9 pieds, 30 pour les plus grandes du Titanic, alors effectivement les plaques réglementaires de la WS donnent bien une idée de la différence de taille des embarcations

Les plaques rondes sont effectivement de la même taille, voici ce qu'elles indiquent:

"Les quatorze canots de sauvetage en bois du Titanic avaient des plaques de capacité fixées sur leurs étraves.

Les plaques indiquaient les dimensions nominales et la capacité du bateau. Par nominal, j'entends « tel que conçu » et non « tel que mesuré ».

L'image ci-dessous montre une photo réelle de l'une des plaques de capacité du canot de sauvetage de 30 pieds et un dessin des plaques de capacité de 30 pieds et 25 pieds. Les chiffres sur les plaques indiquent la longueur, la largeur, la profondeur et la capacité en pieds cubes du bateau."

"Bonjour Bob,
Dans le livre "The Ship Magnificent". Il montre différentes plaques de canot de sauvetage.
Les 14 canots de sauvetage principaux : Plaques de charge 30,0 9,0 x 4,0. 64P.
Les 2 canots de sauvetage cotres : Plaques de chargement. 25,0 7,0 x 3,0. 33P.
Les 4 canots de sauvetage pliables : Load Plates 28.0 8.0 x 3. 40P
Alors lequel a raison ?"

"Salut Mike : C'est pourquoi j'ai posté ceci. Je pense que ceux-ci ont été corrigés dans l'édition révisée de TTSM. La capacité n’a jamais été exprimée sous forme de nombre entier suivi d’un « P ». Même le « Titanic » de Cameron avait des plaques avec cette capacité exprimée de cette façon et cela a été l'une de nos influences majeures car il n'y avait tout simplement pas de photos claires des plaques jusqu'à ce que celle que j'ai postée fasse surface. De plus, les Engelhardt n'avaient pas de plaques de capacité que nous ayons jamais pu prouver. Titanic a l'habitude de livrer ses secrets à contrecœur."


Plus ici en français:
https://www-encyclopedia--titanica-org.translate.goog/community/threads/lifeboat-capacity-plates.40172/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

Type 30 pieds, 9 mètres de long par 4 mètres de large, 648 pieds/cube, un joyeux mélange d'unités.

D'ailleurs c'est toujours utilisé pour les navires de plaisance actuelles, on parle souvent en pied pour le type de taille.
https://www.beneteau.com/fr/newsroom-actualite/le-gran-turismo-32-une-nouvelle-vedette-100-plaisir-et-sensations

Bonsoir,

Merci beaucoup Pascal pour ces recherches très complètes, il est vrai que je ne documente pas assez ma construction et donc merci pour cela.

Alors je n'ai pas essayé de reprendre les décalques sur un des 14 canots car comme j'avais déjà passé la couche de vernis mat, gratter jusqu'à éliminer la plaque sans abîmer la peinture de base ni le reste de la décalque est je pense mission impossible si l'on souhaite un visuel final exempt de défauts.
Je n'ai donc pas fait pire que mieux, et compte tenu qu'il ne s'agit pas d'un détail très visible une fois les canots a leur place, ce serait un risque inutile.

La mise en place des canots est une étape longue et délicate, je n'ai pas encore fini mais je vais tout de même vous montrer le côté tribord qui lui est terminé.


Le collage des cordes sur les canots a été un mauvais moment a passer ... Pour une raison sûrement chimique, la cyano VMS ne prend pas sur le vernis VMS et a tendance a le dissoudre pour former une pate qui ne sèche pas...
Et je n'avais plus d'activateur. Après de longues heures et bon grés malgré, elles ont fini par prendre place.







Les palans sont en accrochés, et les canots 3, 5, et 7 sont collés sur leur supports.



Il me restait dans un fond de carton du fil de gréement MIG, une sorte de fil caoutchouc étirable, parfait pour faire ici le cordage des bossoirs très fragiles et qui ne supporteraient pas je pense la tension d'un fil métal ou fil de pèche comme je pensais utiliser.



Lors de la préparation des canots, et de la peinture de la bâche, j'avais bouché les trous accueillant les poulies, jugés trop gros et malformés.
J'ai donc fraisé de nouvelles encoches a la forme des poulies qui y prennent place sans trop de difficultés, les retouches de peintures effaceront les défauts.



Tous les canots sont accrochés et collés a leur place.
Impair 1/3/5/7/9/11/13/15 a tribord, Pair 2/4/6/8/10/12/14/16 a bâbord.



Installation du canot 1, maintenu par dessus bord et paré a être utilisé en cas d'urgence.
Ne sachant comment l'arrimer, j'ai pris la liberté de coller deux minuscules goussets. J'ai vu d'autres modélistes passer les fils par les fenêtres, je ne pense pas que c'était le cas, il ya peu de photos claires de cet endroit mais on peut voir sur celle ci que mon système s'en approche le plus :
















Installation des rembardes, sauf pour le 3 et 4 qui sont dans la partie réservée aux officiers.
Collage également des tendeurs pour les maintenir en place. Posés sur leur socle seulement sur la moitié de la coque, les canots ne sont maintenus en équilibre que par les palans et ces chaines.



Retouche de peinture sur la toile autour des poulies de palans.











Voila c'est terminé a tribord, il me reste a poser les fils, les rembardes et les tendeurs a bâbord, le canot 2 et le chat pitre sur les "lifeboat" sera clôt.

Ce sera pour la prochaine mise a jour 

A bientôt 

Tu as raison, après un essai, si c'est pas concluant, mieux vaut laisser tel quel. On se focalise quand on construit et quelques mois plus tard, c'est un ensemble qu'on regarde.

C'est superbe.

Juste encore une petite remarque sur les palans et la couleurs des bouts qui sont en chanvre, donc d'une couleur beige plus ou moins clair. Je ne sais pas ce que tu as utilisé pour les réaliser, de l'EZline ou équivalement peut être, ils en existent de cette couleur, sinon on peut les peindre , ca a l'avantage de les protéger des UVs , et d'éviter leur vieillissement prématuré au fil des ans de cette matière élastique.

En tout cas, c'est très propre, bonne continuation, c'est un vrai marathon ce montage!

Iceman29 a écrit:

Juste encore une petite remarque sur les palans et la couleurs des bouts qui sont en chanvre, donc d'une couleur beige plus ou moins clair. Je ne sais pas ce que tu as utilisé pour les réaliser, de l'EZline ou équivalement peut être, ils en existent de cette couleur, sinon on peut les peindre , ca a l'avantage de les protéger des UVs , et d'éviter leur vieillissement prématuré au fil des ans de cette matière élastique.

Et oui encore une fois de plus je me suis précipité de les faire gris foncé, car les gens que j'ai vu faire avant moi l'ont fait en noir .. je pense que le noir "OTAN" allait mieux pour ne pas être trop foncé.
Et puis sur les photos d'époque il est difficile de déterminer les couleurs selon l'exposition a la lumière, il était possible selon moi que les "cordes" aient été enduite d'une sorte de goudron ou graisse pour les préserver de l'humidité, d'où cette couleur foncé que l'on voit parfois ... mais c'est une pure supposition et cela n'a peut être jamais été fait, je ne sais pas.

(Je sais que l'on ne doit pas dire "corde", mais pourtant issues de la Corderie qui les fabriquait, c'est parfois plus facile pour se faire comprendre quand on maîtrise pas tous les termes de la navigation maritime.) 

J'ai bien peur de ne pas savoir les reprendre en clair, mais je vais essayer. Maintenant que j'ai presque tout fini c'est un coup dur au moral 

J'ai utilisé cette sorte de fil élastique de la marque AMMO by MIG, Rigging en 0.03mm :



Je pensais le faire avec du fil de pêche comme je ferai le reste du grément des mats, mais j'avais ça qui trainait et j'ai pensé que ce serait moins contraignant pour les fragiles bossoirs.

Je vais voir ce que je peux faire proprement et je vous dis quoi tantôt.

Effectivement, ça a l'air assez sombre sur l'Olympic, donc mieux vaux laisser comme c'est:

Commentaire sur cette photo:
"Olympic a connu diverses configurations au cours des 20 années qui ont suivi le Titanic. Dans celui-ci, vous pouvez voir qu'il y a beaucoup plus de bossoirs sur le pont du bateau - 5 visibles sur la photo, alors qu'avant il y en avait 2 jeux de 4 de chaque côté. Les canots de sauvetage sont également empilés sur 2 hauteurs, celui du dessus étant recouvert d'une toile.

Pas de date pour cette photo:

Bonsoir Panther, puis-je discuter avec toi ?
Je suis "compteur de rivets", j'ai racheter cette maquette pour noël, je ne l'ai pas encore mise sur le forum.

Avant de la commencer, j'ai vraiment besoins de toi, particulièrement. J'avais revendue mon ancienne maquette à Marine9.

D'avance merci et à bientôt.

Jade.

Bien sûr qu'on peut en discuter, le forum est fait pour ça 

Pascal, je vois sur cette photo sur l'Olympic qu'il n'y a plus de plaque technique sur la proue des canots.. est-ce une évolution des normes ou une spécificité du Titanic d'avoir ces plaques ?

Je me rend compte aussi que les tendeurs des câbles de cheminée sont manifestement noirs .. alors comme c'est du chanvre, peut on en déduire que le temps passant, la couleur "corde naturelle" foncerait sous l'effet de 20 ans de météo ou d'entretien ou ont-ils déjà utilisé de la corde teinte en noir ?

J'avais peint les miens en marron il y a quelques semaines ... je me pose des questions maintenant, mais je peux encore changer je ne les ai pas encore installé.
Pour garder une logique vis a vis des palans de canots.

Pour la photo:
" la photo date de 1920. Je pense qu'elle a été prise à bord de l'Olympic à Southampton, je n'ai aucune idée du mois ni de la date"
https://www.encyclopedia-titanica.org/community/threads/ismay-screen.3534/

C'est un papier gras qui est utilisé pour protégé des intempéries et UV, on utilise toujours cette méthode à bord avec des cables d'aciers, c'en est peut d'ailleurs pour les haubans des cheminées sur Olympic, des cables.

C'est donc plutôt marron foncé:

Photo perso:

Bonjour Laurent, tu vas bien ? Je t'ai envoyé un mp. 

Merci d'avance

Bonjour 

Réouverture du chantier après la pause de Noël, j'ai pu avancer un peu sur le grément des cheminées que je viens de finir aujourd'hui.
Enfin presque, car il il me faudra créer les câbles pour l'entretien des cheminées.

En tout cas, parvenir a coller les câbles a leur place et bien tendus n'a pas été une mince affaire.
D'autant que je n'ai pas collé les cheminées selon l'ordre de la notice, alors que la longueur des PE de KA sont conçus pour s'y coller. Ce ne fut bien sûr pas le cas, et presque aucun n'a pu prendre place sans les raccourcir ou le rallonger. Mais cela, je le savais dès l'instant où j'ai choisi un ordre de montage différent, vous ne serez bien sûr pas contrarié si vous suivez le notice trumpetter.

Mais avant j'ai terminé l'installation des canots de sauvetage, il restait le 2 a mettre en place, c'est chose faite :







pose des derniers rails de sécurité. 
Là encore, les dimensions KA me semblent trop courtes pour empêcher efficacement un humain, et particulièrement un enfant, de passer au delà et risquer de chuter a la mer. 
Les canots dans le quartier des officiers ne sont pas concernés par cette précaution, tenant compte que ces hommes savent ce qu'ils font.





Voila ce sera tout pour les canots, passons a présent au grément des cheminées.

Cheminée 1 :



Cheminée 2 :



Cheminée 3 :



Cheminée 4 :















Ce sera tout pour cette année 

Hors sujet Titanic, mais tout a fait dans son élément sur le forum  : 


Un magnifique cadeau pour ma quarantième bougie    


J'ai hâte de m'y mettre, mais pas avant de finir le Titanic.

A venir en 2024 :
- les grues 
- les bancs sur le pont de poupe
- le bastingage de la proue et de la poupe
- le grément du navire avec son antenne Marconi de MaritimeModels  récemment reçu 
- la vitrine.

Il y a encore un peu de travail 

En attendant, je vous souhaite une bonne fin d'année, bonne fête soyez prudents et on se retrouve en janvier pour la suite.

Magnifique.

Très beau résultat et un autre beau projet à venir