USS Hornet CV-8 [Merit International n° 62001 1/200°] de Iceman29

Entretiens de voitures de collection à échelle 1, aujourd'hui, rien foutu!

Si on regarde de près cette nouvelle photo HD du Hornet à quai, probablement en février 1942 comme l'autre, on remarque que le premier bloc avec 4 portes coulissantes , est sensiblement identique avec tribord, pas du tout sur la maquette. La gaine de ventilation placé à l'arrière de ce bloc est identique à tribord, la coupé au poste de mer nous empêche de voir le bas, le ventilateur.  

On remarque également deux petits mats très fin en poutrelle IP sur la porte coulissante n°1  et devant l'ouverte de la plus grande la N°4. Ces deux mât  sont des mats d'antennes radio BF de secours déployables sur babord uniquement, et tout le long de la coque.








La configuration de Merit:



Dernière édition par Iceman29 le Jeu 28 Mai 2020 - 13:30, édité 2 fois

Le souci du détail est impressionnant, une futur pièce de musée ce Porte avion.

Ho la !!! ton montage va être à ranger dans la case "MDRH" - Montage De Référence avec Historique - 
j'adore 

Philippe

Merci!

En fouillant sur le net sur les forums anglophones, j'ai trouvé des détails à propos de ce qu'il me semblait être des mats de charge, se sont en fait les potences des antennes de secours radio BF, au cas où celles de l'ilot seraient détruites. C'est spécifié sur les plans du Hornet CV-8 que je voudrais bien acquérir, mais malheureusement, le fondateur du site Maryland Silver qui les vendait aux USA est décédé en 2019 et son site avec..
J'ai rectifié l'erreur plus haut.





On les voit bien ici lors de la tentative de sauvetage du Hornet par le USS Russel (CD-414), qui se place sur bâbord et accoste le Hornet, la mer est calme. 26 octobre 1942.





Sur cette autre photo HD prise à l'arrivé du Hornet à Pearl Harbor, on distingue à travers les portes tribord du hangar vide (Les avions ont dû rejoindre la base de Pearl.) la porte bâbord n° 4, et le fameux tuyaux en pente et le mat radio qui donc placé en plein milieu à l'aplomb au niveau de la coupé bâbord.

26 mai 1942:


Zoom:



C'est tout ce que j'ai trouvé sur internet concernant des images de ce plan du Hornet CV-8:

Tu auras bien sûr remarqué que les embarcations principales ne sont plus à bord depuis l'entrée en guerre. A part la baleinière de 26pieds il ne reste que les radeaux.
_Bruno

bgire a écrit:

Tu auras bien sûr remarqué que les embarcations principales ne sont plus à bord depuis l'entrée en guerre. A part la baleinière de 26pieds il ne reste que les radeaux.
_Bruno

Oui, sur la photo lors de la rentrée au port le 26 mai, elles ne sont pas à poste, mais sur cette photo de bâbord le 15 mai en mer il y a 3 canots dont un petit posé sur celle de 26 pieds, l'emplacement du canot avant est libre..

Titre: USS Hornet ( CV-8 )
Description: En cours dans le Pacifique Sud, le 15 mai 1942, une semaine après la bataille de la mer de Corail et la veille de son rappel à Pearl Harbor pour préparer la bataille de Midway. Photographie officielle de l'US Navy, maintenant dans les collections des Archives nationales.
De catalogue: 80-G-14866

Une très belle photo HD pour faire le gabarit de masque du camouflage de coque de bâbord.





Dernière édition par Iceman29 le Jeu 28 Mai 2020 - 14:52, édité 1 fois

Bonjour Pascal

Merci pour toutes les infos

Et Bruno sur nos navires Français c'est la même chose a partir de 1943 ( Richelieu sortant des chantiers Américain ) pour y installer les défenses anti-aériennes 

Amitiés
Eric

Oui, je sais : c'est un mouvement général débuté après les entrées en guerre.
Apparemment le Hornet emportait toujours sa drome jusqu'à sa période de chantier après Midway alors que le Yorktown n'avait plus ses embarcations à Midway... remplacées par de l'artillerie AA plus ou moins provisoire.
_Bruno

Iceman29 a écrit:

Sur cette autre photo HD prise à l'arrivé du Hornet à Pearl Harbor, on distingue à travers les portes tribord du hangar vide (Les avions ont dû rejoindre la base de Pearl.) la porte bâbord n° 4, et le fameux tuyaux en pente et le mat radio qui donc placé en plein milieu à l'aplomb au niveau de la coupé bâbord.

Bonjour Pascal

Cette photo ne date pas de mai 42 mais du 26 octobre lorsque le Hornet fût touché par les torpilles Japonaises. Elle est prise quelques heures avant qu'il ne coule, le débarquement de l'équipage est en cours et la tentative de remorquage qui se met en place sera un échec.
On peut voir le gite du bateau sur tribord ainsi que les traces de l'explosion de l'avion du kamikaze Japonais sur le pont (qui s'est encastré au niveau de la cheminée avant).

Désolé Pascal je n'avais pas vu que ta légende concernait la photo de dessous....
Excuse moi d'être intervenu.

bgire a écrit:

Tu auras bien sûr remarqué que les embarcations principales ne sont plus à bord depuis l'entrée en guerre. A part la baleinière de 26pieds il ne reste que les radeaux.
_Bruno

Il semblerait que pour le raid Doolittle, les embarcations placées vers l’arrière étaient toutes à poste, j’ai même cru lire que des supplémentaires avaient été embarquées pour l’occasion, peut être les deux petits canots posée sur les grandes chaloupes qu’on voit des deux bords:

Décollage des B25:

La grande chaloupe est placées devant. On voit très bien la petite placée dessus.

18 avril 1942.





Photo déjà postée plus haut:

Le Hornet était rentré à Pearl Harbor une semaine après le raid Doolittle.

15 mai 1942, date de la photo, le navire en route vers Pearl Harbor, retour de la bataille de la mer de Corail, où il arrivera trop tard pour aider,

« Hornet a appareillé de Pearl Harbor le 30 avril pour aider Yorktown et Lexington pour la bataille de la mer de Corail , mais la bataille s'est terminée avant qu'il n'atteigne la scène. Le 4 mai, la Task Force 16 a traversé l'équateur, la première fois pour Hornet .

Après avoir exécuté, avec l’Enterprise , une feinte vers les îles Nauru et Banaba (Océan) qui a obligé les Japonais à annuler leur opération pour s'emparer des deux îles , il est retournée à Hawaï le 26 mai 42 et a appareiller deux jours plus tard pour aider à repousser un assaut japonais attendu sur Midway. »

bgire a écrit:

Tu auras bien sûr remarqué que les embarcations principales ne sont plus à bord depuis l'entrée en guerre. A part la baleinière de 26pieds il ne reste que les radeaux.
_Bruno

Dis moi Bruno, sur cette photo prise le 26 octobre à quelques heures du naufrage, on peut pourtant voir deux embarcations à bord ?

Oui oui, j'ai rectifié plus haut. Apparemment le Hornet a gardé sa drome jusqu'au bout. J'ai étendu par erreur au Hornet ce que j'avais constaté pour le Yorktown.
_Bruno

Bien le bonjour 

bien intéressant vos commentaires sur la drome des portes avions US de cette epoque

Beaucoup d'avancées pendant ces deux jours, à force de documentations photos, j'arrive à une configuration des lieux probablement assez fidèle à force de recoupement, mais ça manque de données encore, on fait avec:

Avant bâbord, portes du hangar 1,2,3,4:

J'ai fais des copies en les recréant des pièces de tribord, volutes de ventilateur, et le grand renfort structurel vertical, j'ai imprimé plusieurs exemplaires tant qu'à faire.. Le moteur électrique, je l'avais déjà imprimer en plusieurs exemplaires, l'armoire électrique aussi. J'ai rajouté un peu de PE, échelle et plateforme et réutilisé la PE existante. J'ai encore pas mal d'accessoires à créer et imprimer pour ce coin là.. Mats d'antennes BF.



J'ai fabriqué les renforts structuraux des plateforme et passerelle AA, bâbord et tribord, il y en a deux types. Plus quelques lignes de tuyaux qui me serviront plus tard, mais peu mieux faire pour ces derniers.










Avant tribord, portes du hangar 1,2,3,4:

Je suis tombé sur cette photo hd de très bonne qualité de l'avant tribord que j'avais depuis quelques jours mais je n'avais pas pensé à zoomer. Le Hornet est en cours de finition au chantier.

On y voit très bien le ventilateur arrière de la zone, et surtout le ventilateur radial avec précision qui est au niveau du mon tant avant de la porte 4 td. De plus on peut voir qu'une petite plateforme sans rambarde est présente près de la plateforme principale des escaliers.

Le ventilateur radial est représenté sur le kit PE Tetras:

https://www.bnamodelworld.com/model-ships-boats-for-ship-1:200-tetra-model-works-tet-se-20001



Du coup je suis revenu sur mon montage, décollé ou effacé pas mal de chose! (Ca devient compliqué, c'était quasi terminé.. Dans ce cas il faut prendre mille précaution pour ne rien abimer à coter, prendre son temps est le maitre mot.)

Merit nous a transformé ça en une plateforme en L, que j'ai retiré du coup.. J'ai fais le ménage sur cette portion, viré un des 2 hublots, déplacé un, une porte qui n'existe pas. J'ai modélisé la gaine et son ventilateur radial, puis imprimer.












Création de copie de pièces à l'identique pour principalement bâbord, structure, ventilateur.









Babord avant:



Tribord avant:



Bâbord et tribord avant.



Tribord, avant et après modification:



Phase 1:



Phase 2



Wildcat, pose des décals correspondant à avril 1942.

Merci à Bruno de me les avoir imprimer de mains de maitre, sinon je ne sais pas comment j'aurais pu continuer dans un soucis d'authenticité.
Ils sont superbes, si petits, et si faciles à poser. Un voile mat sera pulvérisé pour les protéger et les intégrer encore plus après une nouvelle touche de patine.

Il reste à cette heure, 29 Wildcat à décorer, 4 seulement sont construits! Il reste 61 avions à monter, Devastator, Dauntless et 64 livrées à coller... + seize B25 Mitchell à construire, peindre, décorer.

Un truc de dingue. Mon parking va être plus occupé que les parking des pistes de Roissy en ce moment.

Bonjour Pascal

Superbe travail 
j'en prend plein les yeux et tes photos sont une mine d'or pour pouvoir faire le mien plus tard

merci pour ce pas a pas

Amitiés
Eric

Super, Pascal  
Pour mieux intégrer les décals et qu'on ne voit pas le film beaucoup de modélistes préconisent de passer d'abord une couche de vernis brillant, puis de poser le décal et enfin de passer dessus le vernis qu'on veut au final (mat ou satiné).
Pour mes montages j'ai suivi la consigne et ça a l'air de plutôt bien fonctionner.
_Bruno

Oui, ça marche cette technique, mais tes décals le font peu, ils sont juste légèrement brillants, et encore y 'a une lampe dessus pour prendre la photo, ce qui explique le reflet. L'idéal c'est de détourer un max, mais c'est très petit.

Avec le vernis mat par dessus ça devrait le faire. Arrivé au 81 eme avions, je devrais être au point..

Je commence à attaquer l'intérieur du hangar à l'avant, les cloisons. Y a du boulot car ce n'est pas prévu que ça soit vraiment visible par le dessus.

Sur cette photo, qui vaut de l'or, car il y en a peu, du hangar du Big E (USS Enterprise, lors de sa démolition), on voit bien les rouleaux des rideaux métalliques latéraux ainsi que le moteur électrique et son réducteur. Une échelle permet d'y accéder pour éventuellement l'entretenir ou le réparer.

On voit également la porte et le seul hublot que j'ai déjà replacé au bon endroit à l'extérieur. J'ai une contre porte étanche à fabriquer.





Modélisation du moteur, réducteur et support.





Les rouleaux des rideaux, les différents rideaux ne font pas la même taille à bâbord et à tribord.



Le moteur, c'est vraiment petit..

De la folie, je vous dis c'est de la folie.
Philippe

Ah aaaaahhhh, bien fait ! Cela vous apprendra à faire du 200e : à cette échelle on n'a plus d'excuse pour oublier des détails :clown2: 
_Bruno

 c'est pas faux

En même temps, on en redemande, c'est passionnant!

Bonjour Pascal,

Je suis ton projet, malheureusement de loin en loin, et je dois avouer que ton travail de recherches est juste impressionnant. Cela plus les possibilités de la 3D, c'est le top du modélisme de demain.

Bon courage pour la suite (mais je sais que tu n'en manques pas).