Trois-mâts barque Pourquoi Pas? - 1908 - 1) Coque & pont [Billing Boats + mono AAMM 1/75°] de Yves31

Ces derniers jours, aménagements des ponts avec parfois beaucoup de temps, difficultés, recommencements :

Servitudes sur 2 bossoirs déposables en vue du gréement :
Unique cliché pour la descente de la coupe :


Coupée tenue par 2 picots non collés, réglable en hauteur via le palan à poulies fonctionnelles ; tonneau à titre d'exemple : 




Aménagements sur gaillard arrière :


Bobinage du sondeur Blanc :


Enroulement sur treuil arrière :


Entrée pré-percée de la descente TSF sur le toit du local radio :

magnifique 

 Waouh, qu'est que c'est beau avec tous ces détails soignés!
Il n'y a plus beaucoup de place sur le pont, tout est en place ?

Ton coin bureau est sympa, tu ne peux pas faire courir ton câble électrique sur le côté extérieur du meuble et faire une entrée sur la joue du meuble?
Bonne continuation.

Merci Denis & Marc. C'est super sympa !
Reste à placer le sondeur Warluzel (en modification), l'échelle du balcon (fragile), 2 aussières (sur la cabane), un baril et... des marins (à placer suivant dio) ; mais 4 embarcations, suspendues hors bord ou à flot (dio), dégageront des ponts.
À noter que les objets gênant ou craintifs pendant le gréement sont déposables (château, banc, beaupré, ancres, cheminées, bossoirs, embarcations, coupée).
Encore un peu de taf avant d'attaquer l'haubanage puis les voiles !

Citation :

Ton coin bureau est sympa, tu ne peux pas faire courir ton câble électrique sur le côté extérieur du meuble et faire une entrée sur la joue du meuble?

Effectivement Marc mais cet arrangement n'est que provisoire au chantier et faire des trous, la hiérarchie s'y refuse...

BONJOUR YVES !! bravo  pour ce pourquoi pas !! c'est SUPERBE, alors  la mature???? BYE BONNE JOURNEE

Bonjour

Vraiment sympa tous ces détails et superbement bien réalisés

@ pluche

Bravo Yves pour ce détaillage, et pour tes recherches afin de fidéliser ton "Pourquoi Pas?".
Excellente continuation!

Merci les Amis, ça motive et rassure !

J'en suis au mât de charge #90 fixé au bas du misaine #89 via une articulation. Je désire le représenter en activité plutôt que reposant sur la bitte #101.
Le seul cliché dispo (dragage) montre des cordes et chaînes pour le diriger et le treuil pour charger mais rien pour le lever.
Pour ce faire, j'ai imaginé une chaînette conduite par une poulie fixée au misaine mais pour que cela fonctionne, ça suppose de positionner l'attache à moins de la mi-longueur du mât de charge sinon la poulie se retrouve au dessus de la grande vergue...
Sait-on ce qu'il en était réellement du levage du mât de charge fixé à un mât de voilure sur de tels navires ? Merci !

Plans de positionnement du mât de charge :




Idée de mécanisme de levage du mât de charge :


Opération de dragage sous mât de charge au large des îles Féroé :


Exemple de montage provisoire (levage de canot en l'absence de bossoir à proximité) :

Super, merci pour ces superbes photos qui montrent tout ton travail sur le pont.
La photo du monte charge est très intéressante et montre en plus que le pont était très surchargé de matériel et de cordages.
Belle réalisation de ton mas de charge, je comprends maintenant  l'utilité de l'enrouleur à l'avant.
Beau travail
Bernard

Salut Yves, Peut être que ce palan moufle sert pour l'apiquage du mat de charge, il a l'air capelé bien plus haut dans la mature, ce palan pouvait peut être également servir à autre chose sur l'avant, une fois sa manille décaplée du mat de charge.

Oh la la, super Pascal ! Mais où as-tu trouvé ce cliché du Pourquoi Pas? et ce croquis illustré de mât de charge ? Alors là, tu m'as gâté et je m'en vais le prouver illico presto. Encore merci.

bdsa64 a écrit:

[...] La photo du monte charge est très intéressante [...] Belle réalisation de ton mât de charge, je comprends maintenant l'utilité de l'enrouleur à l'avant [...]

Hi Bernard, merci pour ton suivi. Effectivement, outre les classiques chargements/déchargements d'équipements et de victuailles, ce mât de charge servait aux opérations de bord (e.g. doris & youyou) et d'exploration des fonds polaires et océaniques avec les treuils sur gaillards AV et AR et les sondeurs Blanc, Warluzel et Lucas.

La photo de Pascal est très intéressante car on a à la fois la voile petit hunier du mât de misaine affalée, les autres voiles carguées, et le canot sur la neige... on peut supposer que l'échelle de coupée à bâbord est descendue. 
Bernard

Je dirais même plus : très très intéressante, aussi pour le gréement, la fixation de l'ancre...
L'embarcation est peut-être une plate pour glisser comme une luge sur la banquise.
Je ne demande bien de quel bouquin ce cliché est tiré...

Je pense que c'est la plate tel que sur le plan de AMM  (celle que j'ai fait).
Bernard

La photo vient de cette agence: la photo originale est plus large, j'ai zoomé.


https://www.roger-viollet.fr/fr/s-1162024-fonte-glaces/page/1#nb-result

Une autre, on y voit le palan capelé sur le mat de charge probablement, et une belle vue générale du gréement.

http://culture.theatredessablons.com/files/JB-Charcot/Dossier-de-presse-ExpositionCharcot-Theatre-des-Sablons-24-01-l.pdf

Merci Pascal pour ces très intéressantes photos du Pourqoi Pas.

Je fais aussi le Pourquoi Pas,  au 1/100 scratch, mon sujet n'est pas à jour mais ayant un peu avancé je vais m'en occuper.
Ci dessous la photo de la plate dont parlait Yves que je viens de finir en bois (long 3.5cm).



https://www.laroyale-modelisme.net/t24033-pourquoi-pas-au-1-100-plan-du-musee-de-la-marine

Tu as dû t'amuser! Bravo!

Oui, amusé, et je sais que c'est un euphémisme.
Merci Bernard d'avoir dévoilé ce petit bijou en primeur dans mon sujet  !

Iceman29 a écrit:

La photo vient de cette agence: la photo originale est plus large, j'ai zoomé.
https://www.roger-viollet.fr/fr/s-1162024-fonte-glaces/page/1#nb-result

Iceman29 a écrit:

Une autre, on y voit le palan capelé sur le mat de charge probablement, et une belle vue générale du gréement.
http://culture.theatredessablons.com/files/JB-Charcot/Dossier-de-presse-ExpositionCharcot-Theatre-des-Sablons-24-01-l.pdf

Re-Merci Pascal. C'est deux liens sont super ! Ils m'apportent une soixantaine de nouveaux clichés du navire ainsi que du Français, du Cdt Charcot et de ses équipiers. Une montagne de confirmations et de détails.
Celui-ci n'est pas mal non plus pour montrer le gréement ; il confirme la fixation du câble de levage du mât de charge au niveau de la barre du petit perroquet et fournit des précisions sur le filet de sécurité, la martingale et la sous-barbe qui m'attendent maintenant.

Au boulot, alors, Yves!

Ah oui là, je ne peux pas me débiner ni même me louper !

Pour les dessins, ils sont tirés du dictionnaire MASSON (1er édition), la bible du marin de la marchande.. J'ai la première édition , mais y en a eu d'autres, mises à jour:



Résumé:

S'éloignant à dessein du dictionnaire alphabétique habituel, cet ouvrage propose une présentation thématique qui constitue, dans ce domaine, une innovation. Elle permet de mettre en valeur les thèmes propres à la navigation contemporaine tout en conservant ceux qui sont liés à la tradition.

La matière du dictionnaire est regroupée en cinq parties : Le navire (étude, construction, propulsion, équipement) ; Types de navire ; Manœuvres, navigation et météorologie ; Sécurité ; Exploitation du navire. Le vocabulaire est situé dans un contexte qui l'éclaire et le précise : expressions et locutions spécifiques, illustrations ; il est à l'occasion replacé dans son histoire et son évolution. Les illustrations sont abondantes : 235 figures et tableaux. L'accès au vocabulaire est facilité par l'adoption de répertoires et index alphabétiques en anglais et en français.

Sommaire:

Le navire
Type de navire
Manœuvre, navigation et météorologie
Sécurité
Exploitation du navire.

À propos des auteurs:

André Bruno, capitaine au long cours, professeur général de l'enseignement maritime, MNI (member of the Nautical Institute), a dirigé l'Ecole nationale de la marine marchande de Marseille ; sa carrière l'a conduit à s'intéresser particulièrement à l'anglais maritime et à l'enseignement de celui-ci ; en tant qu'expert-consultant, il a été chargé par l'OMI (Organisation maritime internationale des Nations-Unies) de l'élaboration de stages de formation (" short courses ") en pays anglophones et francophones.

Claude Mouilleron-Bécar, capitaine au long cours, licencié ès lettres, exerce la profession de traducteur ; il est en particulier en relation avec les arsenaux de la Marine nationale, les chantiers de construction et de réparation navales et les compagnies d'armement maritime ; en tant que consultant, il a été chargé de traductions pour l'OMI dans le cadre de stages de formation à destination de pays francophones.

C'est pas donné:
https://www.amazon.fr/Dictionnaire-Maritime-Th%C3%A9matique-Fran%C3%A7ais-Anglais/dp/2913596460/ref=sr_1_2?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=DICTIONNAIRE+MARITIME+THEMATIQUE&qid=1589319509&sr=8-2