Trois-mâts barque Pourquoi Pas? - 1908 - 1) Coque & pont [Billing Boats + mono AAMM 1/75°] de Yves31

Bonjour Yves,

ah ça en jette, super bien réussi. 

Une astuce pour tes alignements : tu perces d'abord la lisse du bas en traversant ( c'est pas gênant car cela ne se verra pas lorsque ce sera mis en place. Tu poses cette lisse percée sur ta main courante, tu maintien en position et à travers les percements de ta lisse basse, tu perces légèrement ta main courante, puis tu retires la lisse du bas et tu finis ton perçage, tu seras pile poil aligné.

Amitiés,

Thierry

Quel beau travail, bravo.
Bon courage pour la suite.

Merci Daniel, c'est sympa.
Thierry, ok pigé mais j'ai fait un peu différent (pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?)

En détail :
- Taillage à même longueur des 2 bordures, de leur rampe et des mains courantes qui les chapeautent finement (les rampes étant percées de part en part)
- Tracé de la ligne de perçage des 2 bordures et des 2 rampes (les mains courantes étant mises de coté)
- Pointage des 9 centres à percer sur l'une d'elle dite "1ère pièce" (une bordure en l'occurrence)
- Fixation des 4 pièces alignées en parallèle sur un bloc balsa via un léger film double-face (utilisé en support de perçage de précision)
- Montage sur la table 2-axes de la perceuse (investissement largement amortie avec des potes)
- Perçage sur l'axe au point de départ de la 1ère pièce (tous les trous sont débouchants)
- Déplacement transverse sur les lignes des 3 autres pièces (sans déplacement longitudinal) et perçage
- Pointage du foret sur le 2ème trou du 2ème trou de la 1ère pièce puis perçage et ainsi de suite
L'assemblage après traitement (peinture des bordures et vernis marin des rampes et mains courantes assemblées) et enfilade du cordon dans la filière (à devenir bigleux).

Bref, c'est simple mais faut être patient mais ça m'amuse (je me suis même fendu d'un crobar !)







Dernière édition par Yves31 le Ven 01 Nov 2019, 19:17, édité 1 fois (Raison : Correction du texte et additifs sur le croquis)

Bonsoir Yves,

ah oui mais là c'est du grand art : bureau d'étude + fabrication. . Moi c'est souvent du "directlive". 

Bonne soirée,

Amitiés,

Thierry

Merci merci...
Heu... Il va falloir que je m'y remette  pour des petits compléments de balustrade : Au vu de photos (cf encadrés sur l'angle tribord avant), il apparait que le bastingage du pont principal était fermé en certains angles, voire à tous. A voir alors la position des petits escaliers inter-ponts peut-être inexacte sur les plans.

Le navire en fin de chantier (bénédiction) :


Le navire en pleine navigation en direction des pôles :


Le navire en rade pour aménagement :


Dernière édition par Yves31 le Ven 01 Nov 2019, 23:07, édité 1 fois (Raison : Orthographe et précision)

Bonjour Yves 31
Beau bastingage  

Amicalement
Jchristophe LALANNE

Merci Jean-Christophe. Je termine les 2 petits retours de balustrade existant en bordure pour sécurité sur le pont principal.

Comme le montre la photo ci-dessous, un treuil est installé sur le gaillard arrière, sur lequel s'enroule un long câble, peut-être métallique, à partir de la poupe du navire. Il est effectivement reproduit sur le plan et fourni dans le kit.
Sauriez-vous par hasard à quoi ce treuil pourrait servir (désirant l'aménager sur la maquette avec enroulement sur le tambour en situation) ? Merci de votre support.







Un autre tambour est à placer sur le gaillard avant, en arrière décalé du guindeau (pas de photo dispo). La aussi, je me demande quel est sa fonction.

Manœuvre des chaloupes avec les bossoirs (en passant par des poulies sur les hunes) ?

Bonjour,
Ce sont des guindeaux à vapeur. Ils servaient à la même chose que les cabestans des navires plus anciens, c'est à dire à tout ce qui nécessitait de la force.

Trouvé sur Internet dans le journal de la 2ème expédition de Charcot :

Un treuil-guindeau à vapeur, avait été fourni par la maison Libaudière et Mafra de Nantes, servant à la fois aux manœuvres des chaînes d'ancre et d'amarres, aux dragages et aux diverses pèches.

Amitiés.
Fred

Super info ! Joli coup Fred...

Merci à tous les 2 pour ces avis et recherches.
Je pensais effectivement à un treuil pour des manoeuvres de force (plutôt que de dormants) comme pour des aussières ou des chaines d'amarrage (mais je ne vois pas de bitte), tractage ou effectivement pêche ou autres travaux. Il semble toutefois que le texte se rapporte au guindeau-treuil situé à l'avant (photo) mais je ne suis pas connaiseur de la marine. Faut voir dans le contexte.

Bonsoir Yves   j'étais passé en visiteur histoire de voir :clown2:  et du coup j'ai repris depuis le début (plus d'1 heure de plaisir) à regarder tes joies et déconvenues dans la réalisation de ce beau bateau Je m'endormirais moins bête ce soir car plein de tits trucs sympas ont été donnés et montrés Un grand bravo pour ton travail 
J'essayerais de passer plus souvent sur les "Gréements"    Bonne suite à toi 

Salut Lionel.
Si tes appréciations font rudement plaisir, ta patience à relire cette aventure en cours me laisse sur le flanc !
Pour les gréements, faudra patienter : plus j'avance, plus je découvre des éléments de pont à faire et des "bricoles" à refaire avant d'attaquer la mâture, les voiles et le haubanage.
À bientôt, notamment sur tes superbes porte-aéronefs, Yves

J'ai lue depuis le début ton aventure avec ton poirier ,tes joints en laiton ,tes recherches microscopiques sur le détail qui tue, par contre je n'ai pas vu la réalisation de ta cheminée coudée Moi je fais du petit mais déjà conçu j'admire les "créateurs" les "figurinistes" Encore bravo

Yves31 a écrit:

Merci à tous les 2 pour ces avis et recherches.
Je pensais effectivement à un treuil pour des manoeuvres de force (plutôt que de dormants) comme pour des aussières ou des chaines d'amarrage (mais je ne vois pas de bitte), tractage ou effectivement pêche ou autres travaux. Il semble toutefois que le texte se rapporte au guindeau-treuil situé à l'avant (photo) mais je ne suis pas connaiseur de la marine. Faut voir dans le contexte.

Sur les grands voiliers du début du XXe siècle, il y avait des guideaux à vapeur au pied de chaque mât, pour toutes les manœuvres des voiles, notamment le brasseyage (ou brassage) (d'où le nom classique de treuil à brasser), ou le hissage des vergues volantes. Le principe était d'avoir un arbre moteur (propulsé par la vapeur), sur lequel on pouvait embrayer plusieurs mécanismes : les couronnes barbotins pour les chaînes d'ancre, les poupées latérales pour des utilisations diverses, ou le treuil central pour les opérations de grutage, ce qui semble être le cas sur la photo. On dirait qu'il s'agit de la mise en place du beaupré. Le guindeau arrière devait servir pour le mât d'artimon mais aussi pour la pèche ou le dragage (qu'il aurait été difficile de faire avec le guindeau avant).
Les chaînes d'ancre passaient depuis l'écubier dans le barbotin (une sorte de couronne pour agripper la chaîne), puis entraient directement dans le puits de chaîne au fond de la cale. Il n'y a pas de bitte d'amarrage pour les chaînes qui sont trop lourdes pour être manipulées à la main.

A+
Fred

Fred, merci pour ces compléments. Du coup, j'ai relu mes bouquins sur Charcot et notamment retrouver ces photos du Pourquoi Pas? 1908 :

On reconnait ici le treuil du gaillard avant tribord en opération de dragage, probablement pour les fameuses études géologiques effectuées en 1918-1920 dans l'Atlantique et au large des îles Féroé :



Un opérateur peut-être ici manoeuvre un mécanisme au pied du mât principal :



Merci encore à tous les 2 pour votre aide.

Dernière édition par Yves31 le Lun 04 Nov 2019, 20:35, édité 1 fois

Yves31Je pensais effectivement à un treuil... pour des aussières ou des chaines d'amarrage (mais je ne vois pas de bitte)

En fait, il y a bien des chaumards sur la lisse à l'arrière et à l'avant du navire, comme le montre la maquette Gautier et qui sont prévus par le kit. Mea culpa





Dernière édition par Yves31 le Lun 04 Nov 2019, 14:20, édité 1 fois

BONJOUR  ! superbe travail !! bravo !!! bonne continuation

Merci Papy Biquet.
A noter que les 2 dernières photos proviennent, comme indiqué dans mon post, de la maquette construite par un descendant du constructeur du Pourquoi Pas?, le Chantier Gautier à St Malo, qui me sert de référence en cas d'absence de clichés du navire de Charcot.

Bonsoir Yves!
Juste pour dire que ton sujet est vraiment agréable et très instructif....sans parler de ta réalisation!!!
Excellente continuation!

Vraiment superbe

Merci Clément et Charles. C'est sympa !
Comme déjà dit plus haut, j'ai noté tardivement le coude aux 2 bords du bastingage à l'avant du pont principal et les 2 rambardes, déjà réalisées droites, ont du être modifiées. Voici de que ça donne (ça n'a pas été une sinécure...)

Sur le navire :


2 petits trous erronés sont à boucher :


Les cabillots ne sont pas toujours alignés et droits (j'entends déjà la remarque de L'Ancien... )





lles seront évidemment installées le plus tard possible.

Bonjour Yves,

Avec ces bastingages en noyer verni avec leurs chandeliers et  cabillots dorés, présentés sur un écrin de feutrine verte, on quitte l'arsenal gréements pour basculer dans l'artisanat de luxe.
Va falloir ranger ces pièces dans un coffre-fort

Merci Henri.
Mes enfants se disputent déjà cet héritage voire l’embarquer avant... Il va falloir guetter et penser à faire deux autres navires pour éviter les jalouseries !