Locomotive C 57 de la JNR

Salut à tous,




Après m'être fait la main sur la Big Boy de Revell au 1/87e, j'ai entrepris un kit plastique japonais de chez Arii au 1/50e.



Parmi les modèles disponibles, j'avais le choix entre les loco-tenders C 10 et C 11, les pacific C 51,  C 53 et C 57, la hudson C 62 et la mikado D 51.

Ce fabriquant est à ma connaissance le seul à proposer des kits plastiques de machines nippones, et d'ailleurs il ne propose rien d'autre que ça en matière de locomotives à vapeur.

J'ai donc choisi la C 57, car j'aime bien sa ligne et qu'elle est emblématique de la production ferroviaire japonaise de cette époque.



Cette locomotive de style Pacific 231 a été construite de 1937 à 1953, c'est une version améliorée de l'ancienne classe C55. Elle se distingue entre autres choses par ses roues motrices de type Boxpok et une puissance supérieure.

Les C 57 étaient très appréciées de leurs équipages, pouvant être gérées et entretenues par les hommes de petite taille des chemins de fer japonais. 

Un total de 201 de ces élégantes machines ont été construites et on les retrouvait à la tête des trains express sur les lignes principales  du  réseau ferroviaire de la JNR.  En raison de leurs proportions gracieuses avec une longue chaudière élancée, elles étaient surnommés affectueusement les « Nobles Ladies » et restent connues sous cette désignation par les ferrovipathes du monde entier.







































maintenant la boîte telle qu'elle se présente :

















Je l'ai commandée directement au Japon, ça m'a coûté un peu plus de 50 euros port compris, donc pas ruineux ...


A + pour la suite, bon vent à tous ...

Jim

Bonjour,
Voila un sujet très intérressant, il est difficile de trouver de la documentation sur les chemins de fer Japonais, as-tu quelques liens où on puisse trouver ce genre d'infos?
En tous cas je vais suivre ton montage  
Jean

Bonsoir les amis,

Merci de votre intérêt pour cette "noble lady", pour info ce kit comporte environ 190 pièces, dont certaines que je n'utiliserai pas, car non conformes, trop grossières, trop petites ou trop fragiles comme certaines tuyauteries. Le sur-détaillage prévu m'amènera à les remplacer et à en fabriquer beaucoup d'autres non fournies par le kit ...

Dans l'ensemble, les pièces sont correctement moulées - en particulier l'embiellage - et ça fait une base très correcte pour réaliser un modèle crédible.


1) pour vous donner une idée, voilà ce que donne ce kit quand on se contente d'assembler les pièces fournies :
















2) si on veut s'appliquer un peu plus, ça donne ça :



























3)  Ou encore ça ( une ancienne version, équipée du déflecteur de fumée pour les tunnels) :

















... C'est déjà du travail soigné, mais je vais essayer d'aller bien plus loin dans le sur-détaillage de la dame ...


 A + pour la suite et bon week-end à tous,

Jim

Salut Jim,
merci pour toutes les infos sur ces machines méconnues chez nous.
Chose un peu bizarre , je trouve le dôme énorme, regroupe t'il le dôme vapeur et le dôme sablière ?
En tout cas, je vais suivre ce montage avec beaucoup d'attention.
A+
Bruno

Bonjour,
Je vais suivre avec intérêt ce chantier.

Bonsoir les amis,

Pour répondre à Bruno, ce dôme est caractéristique des machines japonaises qui sont ainsi très reconnaissables. et tu as deviné, il regroupe effectivement le dôme vapeur et la sablière.
le record de longueur du dôme revient à la D 51 "slag type", la version d'origine de la D 51, on voit que le dôme englobe même la cheminée :






En tout cas je trouve que ça donne une sacré gueule à cette machine, non ?




Voici la boîte proposée par Arii, avec une très belle illustration de cette D 51 :









D'ailleurs je me laisserai peut-être tenter un de ces jours, on ne sait jamais ...



A +

Jim

Un peu gros , ces dômes, je trouve.

salut,tres belle loco ,il y a un  moment que jai envie d'en faire une la votre me plait bien,bon montage
a+

Bien le bonjour 

ça fait plusieurs locos qui passent sur ce forum et c'est vrai ça donne des envies si je trouve un modèle qui me branche je crois que je vais craquer et la boite va gonfler mon stock

Bonsoir à tous,

Content que vous vous intéressiez aux locos anciennes, il est vrai que le choix est un tantinet restreint quand on veut faire un kit plastique pas trop onéreux, le top en la matière étant la BR 52 de Trumpeter au 1/35e, avec ses 710 pièces finement moulées et ses 87 cm de long. le prix est justifié : une centaine d'euros, ce n'est pas excessif, vu la qualité de ce kit.

Les modèles proposés par Arii ne sont pas du même niveau, soyons clair !
Ils sont néanmoins intéressants à plusieurs titres :
Le prix n'est pas trop élévé, moins de 50 €
ce sont les seuls à proposer des kits plastique de locos nipponnes.
L'échelle au 1/50e permet un détaillage aisé sans prendre trop de place dans une vitrine.

Les bons points : l'embiellage et les roues. les mains courantes qui longent la Chaudière.

Les mauvais points : tuyauteries et câblage : soit absents, soit moulés sur la chaudière, soit non conformes ou en plastique trop fragile. les petites pièces : approximatives, ou pas à la bonne dimension, non conformes, ou carrément absentes.
l'aspect légèrement granité du plastique ( chaudière-cabine-tender).
l'absence de décalcomanies.

Enfin, quelques images du plan de construction fourni, qui est plutôt succinct, mais bon ...























Bon, la présentation terminée on va commencer le chantier :

Tout d'abord, après le travail fastidieux d'égrappage, d'ébarbage et de ponçage des pièces, je m'attaque au ponçage de la Chaudière ( les deux moitiés on été collées auparavant ) de la cabine et du tender pour obtenir une surface lisse, en grattant au passage les tubulures et autres tuyauteries moulées sur le corps de la chaudière avec un scalpel.










J'ai commencé à peindre l'intérieur de la cabine et le surdétailler :
















Ci-dessous, la cabine est juste posée, pour avoir une idée ...







Vu que ça ne se verra pas trop, c'est plutôt histoire de m'amuser ...




Le corps de la chaudière et le châssis que j'ai commencé à assembler :






Les trous de soupapes ont été refaits ( à peine visibles et trop petits ) et j'ai "rajouté" avec une pointe, les rivets qui manquaient :










Le toit de la cabine n'était pas percé ( il était juste prévu de coller la trappe d'aération dessus ), donc je l'ai fait :






... et j'ai installé des glissières pour pouvoir l'ouvrir et la fermer :
















une ébauche du câblage en cuivre, typique de ces machines japonaises ( la pose sera pour plus tard ) :











... Arii n'a même pas pris la peine de le proposer dans ses kits, mais bon, ça n'aurait sans doute pas été terrible, donc, pas de regret ...







Après peinture ( gris anthracite légèrement metallisé ), pose des cerclages sur la chaudière, la cheminée, et des entourages de vitres en laiton ( j'ai utilisé pour ça des capsules de bouteilles que j'ai bien lissées et peintes ensuite à l'acrylique, puis découpées en bandes fines et collées)  seules certaines machines arboraient ces cerclages décoratifs en laiton :





















les cylindres aussi :





La chaudière et son châssis avant assemblage :









Comme les entourages des vitres de la cabine, les pare-fumée sont agrémentés de liserés en laiton dans la version "luxe" ici présentée :







la plaque avant avec son crochet et son câble de frein ( scratché ), avant peinture :












Un petit tour du côté de l'embiellage :



1) sur les grappes :













... Une fois peint et assemblé ( tout est vissé ) :
















Début de pose ( j'ai rajouté les tuyaux de sablage près des roues ) :










  .... les roues ont été préalablement assemblées et peintes.













... La suite au prochain numéro ...

 A +

Jim























Dernière édition par captain Troy le Ven 24 Nov 2017, 20:41, édité 4 fois

La BR52 peut aussi se monter au 72ème.

Oui, mais je suppose qu'elle doit être moins détaillée ... En tout cas elle doit être moins encombrante, c'est sûr !

Jim

Ta loco est superbe et ton montage très propre !  Je vais suivre ça de prés car j'aime bien les locos.
J'ai monté plusieurs modèles ferroviaires allemands au 72éme : BR52 (de guerre et d’après-guerre), BR50, BR86, WR550? Léopold... C'est vrai qu'il faut à cette échelle passer par un détaillage perso et/ou avec sets de PE.

Merci Gilles, j'aimerais bien voir tes locos, ça m'intéresse. Tu as posté un sujet dessus ?

A +

Jim

Bonsoir à tous,

Pour les rares que ça intéresse, la suite du chantier  ...


confection du robinet qui se trouve devant le dôme de la chaudière





Après peinture, puis pose et raccordement au tuyau qui va avec  :











Ci-dessous la pièce fournie par le kit par comparaison, plutôt cheap ! 







J'ai aussi scratché un générateur supplémentaire, dont étaient équipées de nombreuses C 57 :


















peinture et cerclage des cylindres qui se trouvent de chaque côté de la loco sous le marche-pied . j'ai imprimé le carré central ( car il n'y a hélas aucun décalcomanie dans ce kit ! ) mais à refaire, il est trop gros  :









Confection et pose des tuyaux de la sablière :
























Mise en forme du faisceau de câbles en cuivre avant la pose :







une fois posé, ainsi que la tringle d'inversion de sens, les serpentins et autres tuyauteries :








Le cendrier a été peint en rouge brique, comme sur de nombreuses C57, et complété. les vitres de la cabine on été posées :








aperçu des raccordements du câblage dans la cabine :






... pas super, mais bon ça ne sera pratiquement pas visible ...








Aperçu de la cabine terminée avec son toit :












... j'ai fabriqué et posé les deux barres de sécurité ( en jaune et blanc ) qui étaient relevées entre la loco et le tender quand le train était en marche :














Ensuite, pose des 2 générateurs et de leurs tuyauteries :














... ainsi que les deux soupapes de sécurité :
















... elles aussi scratchées. voici le genre de soupape contenue dans la boîte, plutôt fantaisiste ...












le projecteur avant a été doublé par un second plus petit, souvent présent sur ces locos :










La cheminée a été équipée d'une grille, toujours en scratch, bien sûr ! ) :
















pendant que j'y suis, j'ai scratché un chasse-neige, dont j'ai décidé d'équiper ma loco, il viendra se fixer sur la barre avant  ( fait avec du plastique de blister sur lequel j'ai collé un morceau de capsule de bouteille peint à l'acrylique ) :









ce sera tout pour ce soir, à bientôt pour la suite ...

Jim

Bien le bonjour 

tres beau travail tu maitrise parfaitement ton sujet et tu dois avoir une abondante documentation pour connaitre tous ces details

Travail extrêmement minutieux, j'adore !

captain Troy a écrit:

Merci Gilles, j'aimerais bien voir tes locos, ça m'intéresse. Tu as posté un sujet dessus ?

A +

Jim

BR50 (d'après photos) :



BR52 et BR86 (1944) :






BR52 (1973) :








WR550 (d'après photos) :

captain Troy a écrit:

Pour les rares que ça intéresse, la suite du chantier  ...


Jim

Oh non, je ne crois pas que nous soyons "rares",
Superbe machine et beau montage, chapeau, la suite vite !!!
Jean

Bonsoir à tous,

Merci pour votre intérêt et vos appréciations, c'est sympa !

Avant de poursuivre, je voulais féliciter notre ami Gilles pour ces magnifiques diaporamas : c'est criant de vérité, vraiment bluffant ! on se sent modeste devant ce travail d'artiste, bravo !

Pour répondre à Bromure, je dispose d'une iconographie assez conséquente sur les machines japonaises de cette époque, avec des photos et des vidéos glanées ça et là sur le net, sur lesquelles je me suis appuyé pour compléter cette C 57. par contre, question documentation, apparemment c'est le désert, il n'existe aucun ouvrage disponible sur la question, même en anglais.

Bon, passons à la suite, now.

Désolé, mais j'ai zappé quelques étapes, je n'ai pas fait de photos pour chacune d'entre elles.

Ci-dessous, la loco avec une de ses pompes à eau et quelques tuyaux et accessoires supplémentaires, les freins on été posés.






Tuyauterie et câblage quasi-terminés de ce côté :






les flancs blancs des marche-pieds et du bas de la cabine ont été réalisé ( comme d'hab ) avec des bandes fines découpées dans une capsule de bouteille et peintes en blanc, c'est plus net que de peindre directement sur le plastique.









La barre avant avec son chasse-neige a été fixée ainsi que les deux lanternes :









Le côté gauche terminé ( compresseur, câblage, tuyauterie, main courante, etc ...).

seules les plaques "C 5711" étaient fournies dans le kit, j'ai imprimé tout le reste comme  j'ai pu :









 les pare-fumée sont posés :


















Quelques vues de détail ...








































































Ah, une petite retouche à faire sur ce cylindre ...



























la loco étant terminée, on va passer au tender ... ce sera l'objet du prochain épisode .  

 A + je vais aller faire dodo   

Jim


















Dernière édition par captain Troy le Ven 24 Nov 2017, 17:01, édité 1 fois

Magnifique boulot ! Une grande précision dans les détails, les teintes...
Quelle taille fait cette bestiole ?

Bien le bonjour 

Une beauté japonaise

Bravo Jim, je me répète mais ton travail c'est du Top Niveau !

Aucun modéliste digne de ce nom n'a pu ne pas rêver devant ces machines, et certains comme moi ont du voyager dans des trains tirés par ce genre de locomotives et ont eu envie de créer un réseau de chemin de fer, toute une époque......

Magnifique Jim, le détaillage est hallucinant.

Pour ceux que ça intéresse :  https://www.youtube.com/watch?v=uSKF4JyMYnY