PA Clémenceau & Foch : kit détaillage [photo découpe 1/40°] de bgire

… suite de la suite…
J’aborde maintenant la phase terminale du hangar avec les très nombreux arceaux de soutien du pont d’envol qui sont une caractéristique de ce navire.
Comme on s’en doute, beaucoup ne seront pas visibles par les deux petites ouvertures des ascenseurs, mais j’ai décidé de les prévoir quand même.
Ainsi on pourra envisager un pont en partie transparent pour révéler le hangar. Ou même, j’étudie depuis le début la possibilité de couper le navire en deux parties, juste derrière l’ascenseur latéral. Les deux parties pourraient soit être raccordées soit séparées pour montrer tout le hangar et même plus… À ce titre j’ai obtenu au CAA les plans complets et détaillés de la machinerie… si vous voyez ce qui fermente dans mon esprit malade.

En attendant, une petite visite virtuelle du fameux hangar.
Vue vers l’avant depuis la cloison arrière :



Toujours vers l’avant, depuis le niveau de l’ascenseur latéral :



À l’avant bâbord, le compartiment de manœuvre de l’ascenseur avant suspendu sous le pont d’envol :
 

 
Vers l’arrière et le côté bâbord depuis le puits de l’ascenseur avant. On voit les deux cloison pare-feu qui partagent le hangar en trois parties :
 

 
 
La partie arrière avec l’ascenseur latéral à gauche :
 

 
 
La partie arrière. On voit à gauche le grand rideau métallique qui sépare le hangar de l’atelier des réacteurs. À droite on distingue l’une des cinq baies qui donnent accès sur des plateformes dans le bordé bâbord :
 

 
Enfin deux vues d’ensemble :
 

 

 

Les échancrures au sommet des arceaux accueillent les longerons longitudinaux qui seront réalisés en Evergreen de 0,5mm. Ces longerons pourront être remplacés dans la partie médiane par les fils d’alimentation de micro LEDs qui éclaireront généreusement le hangar en révélant tous les détails.
 
Voilà, y’a plus qu’à imprimer toutes ces pièces…
… à suivre
 
_Bruno

Superbe, je reste convaincu qu'avoir la possibilité de faire des sections du navire à certaines endroits clés serait un vrai plus, totalement inédit d'ailleurs. Si en plus on peut faire ça au niveau de la machinerie, ce kit d'amélioration va devenir un must have pour le vénérable kit Heller.

32Dundee a écrit:

Superbe, je reste convaincu qu'avoir la possibilité de faire des sections du navire à certaines endroits clés serait un vrai plus, totalement inédit d'ailleurs. Si en plus on peut faire ça au niveau de la machinerie, ce kit d'amélioration va devenir un must have pour le vénérable kit Heller.

Oui, c'était mon idée de départ il y a dix ans. Je l'avais laissé tomber faute d'infos assez complètes.
Depuis j'ai obtenu les plans de la machinerie et la possibilité de la 3D, ce qui résout tous mes problèmes.
En coupant le Clem au niveau de la cloison entre chaufferie et salle des machines (couple 97) on pourrait voir en détail le hangar et la chaufferie arrière (vers l'avant) et le hangar et la salle des machines (vers l'arrière). Entre les deux on est au niveau de coursives transversales facile à concevoir.
Un rêve qui semble vouloir se réaliser

_Bruno

C'est très très très tentant  :twisted: :twisted: :twisted: un montage de ouf cela fait rêver   super boulot en tout cas bravo à toi mon cher Bruno pour la maîtrise de tout cela

Je plussoie à ce qui vient d'être dit !
Je serai incapable de le faire alors bravo !

bonjour, savez vous si ce kit a été finalisé? merci.

Je l'ai mis en sommeil prolongé en raison d'autres priorités

en "stase".....

Je dirais que les porte-avions sont hyper chronophages en général si on veut les détailler..  

https://www.laroyale-modelisme.net/t24846p200-topic

Beau projet Bruno!

voire même en cryo-sommeil vu les dates ^^

Yuth a écrit:

voire même en cryo-sommeil vu les dates ^^

FARPAITEMENT !

Et si d'aventure je le reprends un jour, ce ne sera certainement pas au 400e.

bgire a écrit:

Et si d'aventure je le reprends un jour, ce ne sera certainement pas au 400e.

N’empêche que ce travail pour le 1/400 est déjà bien avancé....
L'ilot + mature ne posent pas de problèmes particuliers, les sponsons "crotales", c'est une autre paire de manche, le raccord avec la coque n'est pas simple, faut trouver la bonne méthode....

Mes dessins ont été conçus dans l'optique d'en imprimer des masters destinés à la reproduction par moulage. Ils ont été aussi adaptés à une imprimante qui a une résolution de 84 microns (suppression de détails de surface, épaississement de cloisons "pour que ça passe", jeux d'emboîtage).
Depuis, j'ai laissé tomber le moulage, trop cher et problématique (bavures, bulles), pour l'impression 3D directe, de surcroît avec une autre imprimante qui a une résolution de 19 microns et une résine différente.
Tout ceci implique une refonte profonde des dessins et donc un volume d'heures de travail que je n'ai pas.
Je reprendrai l'ensemble dans quelques années pour l'intégrer à un projet au 350e ou/et au 700e.
Le raccord des sponsons Crotale à la coque ne pose pas de problème... Une fois cette partie de la coque modélisée, ce qui est très simple à réaliser par prise d'empreinte.

Bonjour Bgire.
En tous cas, merci pour l'ensemble de tes publications hyper instructives qui peuvent nous aider dans l'amélioration du kit (Heller).

Hello Bgire,
Merci de ton retour d'information. Je vais de ce pas suivre cela.
Cordialement.

Je découvre ce post.
Moi qui ai fréquenté trés souvent les hangars (surtout le 1 avec nos Crusader), je suis bluffé par ton travail !
On s'y croirait.